锁单7万辆，小鹏终于打了一个翻身仗。

凭借小鹏P7+，Mona M03两款车型的爆火，小鹏上个星期，拿下9400张订单，单周订单接近1万辆。手里抓有的累计订单，已经冲破7万张。小鹏正在复制小米SU7的古迹。为什么小鹏一忽儿翻开商场了？在低谷期时，理念念汽车月销3万辆，而小鹏月销不降反跌，一度跌至6000辆，出现严重的掉队风物。小鹏是怎么集中造出两个爆款车型的？

对小鹏的低迷，雷军就曾对何小鹏说过：“小鹏最大的问题不是别的，而是你只念念当董事长，不念念当CEO。”雷军的道理很直白，你不成当死心掌柜，念念造好车，得亲力亲为。雷军我方即是这样干的。从小米SU7发布以来，雷军是躬行交车，躬行试驾，躬行宣传，还每天躬行给网友们陈述，还去工场打卡，拍了一个“假睡”照。别东谈主是卷时间，卷供应商，卷职工，卷资本，雷军呢？一上来就卷雇主。

何小鹏有莫得犯流毒？不错说，犯过好多初级无理。其中，最显耀的一个初级无理即是，在采购端，被下属给欺诈了，导致小鹏汽车的零部件采购资本，大幅高于同业。可小鹏汽车主打的是性价比，效力却是被敌手压着打。直到从长城挖来了王凤英，何小鹏才发现，不是零部件太贵，而是底下的东谈主在拚命捞钱。

开除了一批采购进展东谈主，小鹏汽车才照顾资本奇高的问题。那怎么打造爆款车型呢？这得感谢一个东谈主和一个团队，一个是王凤英，另一个是群众汽车。小鹏Mona M03底本是和滴滴联手打造的网约车。可这款网约车为何迟迟莫得推出呢？

中枢就在于资本。网约车对资本是很是敏锐的，亦然竞争最为横暴的。像埃安S、埃安Y，比亚迪秦等，在网约车边界，已经变成边界上风。小鹏错过了最好的网约车机会，这才出身了面向年青东谈主的Mona M03。

它最大的变化主要有两个：一是，把没用的成就，王人去掉。二是，电板资本大幅缩短了。

造车，不是说把成就堆满，即是一款好车。其实，用户竟然需要的，是一款价钱相宜，切中中枢需求，还前锋好意思不雅，好开好用的纯电轿车。好多看不见的，不太影响用户体验的成就，平直砍掉，既能缩短资本，又不太影响用户需求，售价缩短，用户购买资本也低多了。

小鹏Mona M03的出现，正巧就卡住了一个被淡薄的生态位。即，不念念买埃安，也不念念买比亚迪秦，因为它们太网约车了。而年青东谈主呢？还念念重点智驾，重点互联网科技体验。也即是说，减少硬件，加多软件，而软件资本是固定的，销量越大，单车费本越低。

年青东谈主购车预算未几，但不念念买传统品牌，也不念念买网约车，还念念要有点个性化，有点科技感，正巧，小鹏Mona M03就击中了这个需求。于是，小鹏Mona M03照旧上市，订单就爆了。第一个月销量就冲破1万辆了。

那第二个爆款小鹏P7+，是怎么打爆商场的呢？中枢照旧两点，一是时间，二是性价比。早期上市的小鹏P7，起售价就在25万以上了，顶配版更是卓绝了30万。

可咫尺，全新上市的小鹏P7+，起售价才18.68万，全系标配AI高阶智驾系统。在华为智驾莫得上来前，小鹏智驾即是中国第一梯队的。可咫尺，小鹏智驾被华为智驾力压一头。但华为智驾的劣势是太贵了，20万以下是齐备买不到的。小鹏呢？就把高阶智驾拉到了20万以内。

如若说，华为追求的高时间，高价钱，那小鹏走的即是“科技平权”之路。到了20万以内，小鹏智驾竟然即是通杀全场了，根柢莫得敌手。小鹏P7+的外不雅也出现了要紧调整，这种调整很像群众汽车的作风。

它少了好多矛头，不像雇主那么激进，变得更高昂，空间也更大了。外界无数以为，是因为群众汽车的团队，笔据中国东谈主的买车俗例，匡助了小鹏贪图。毕竟，群众汽车已经入股小鹏了，也算是小鹏的一个大推动了。

11月，小鹏汽车月销初次冲破3万辆。上半年还在抗拒求生的小鹏汽车，也算是终于活过来了。

况且，从小鹏P7+的身上不错看到，智驾系统下放到15万以内车型，已经是板上钉钉的了。本年不错下放到20万以下，来岁就能下放到15万以下，等等党弥远不会输。