不知从什么时候运转，我们花费者就运转流行“既要也要还要”，是以各车企亦然各方面皆在卷，如今卷到了相对小众的硬派SUV上头，于是好戏就运转了。这款车它既有问界 M9 同款的 ADS 3.0，而且也带激光雷达，还有与仰望U8同款的全功能云辇-P底盘，它的升降行程亦然 140 毫米，以及腾势Z9的DiLink 150座舱系统；再有，能源系统是2.0T DMO。诚然了，雪柜彩电大沙发亦然尺度成立。您看，通盘的黑科技、白科技皆是久经时期考证过的锻真金不怕火居品，这么一款分量级的车型，说的即是方程豹新推出的中大型SUV：豹8，官方指引价37.98-40.78万。

外不雅方面，豹8如实是比之前的方程豹车型有相等光显的栽植，它看起来是更像一台硬派SUV，具体有两个地点很容易被瞩目到，即是它的车灯想象愈加硬核。因为一般越野车要在森林当中去行驶，是以很可能会从侧面压到车身，因此硬派越野车皆心爱用相对较小的车灯，此次它如实是松开了车灯的尺寸，跟前脸比拟起来也显得愈加谐和。而保障杠造型也相对往后收了一些，是以从前脸看上去，更有越野范儿，更硬核了。也恰是因为它优化了这两点，是以给东说念主的印象有了比较光显的变化。

车身侧面，豹8的线条畅通当然，想象直爽大方，车身比例谐和。腰线从前大灯一直延长至车尾，微微上扬的想象增多了车辆的通顺感。轮毂的造型独有材质坚固耐用，尺寸适中，既保证了车辆的稳固性，同期也具有邃密的散热性能。

此外还有一个比较报复的细节。一般来讲，硬派越野车的前机盖高度，要比它的窗线高度更高一些，然而好多新能源车型其实皆一样高，这么的想象是因为豹8的合座坐姿比较高，是以坐在车内的视线，能够看到后视镜下方的位置，诚然，若是能再低一些，开起来的视线更好，在信得过的越野环境下会愈加的方便。

车尾的造型相通耿直，外挂式备胎和侧开式尾门想象，不仅实用而且增添了硬派SUV的野性气味。尾灯想象摄取了独有的造型，与整车想象立场相呼应，点亮后具有很高的辨识度。此外，车尾下方的银色护板和排气布局，也与前脸想象相呼应，增强了车辆的合座感。

它的尾门相等大，是以它亦然通过侧开的姿首去进行开合的，而且它的尾门也有个锁扣，可以增强尾门的耐费用。此外，豹8的尾箱在升空第三排的时候的进深很短，空间显得狭小关于 5.2 米足下的硬派的 SUV 来讲，这么的空间亦然完全可以接纳的，因为它有个可以在后备箱中一键把第二排和第三排放倒的功能，而且若是去不雅察座椅放倒之后的后备箱弘扬，你会发现相等的平，因为好多的硬派车型是莫得主义作念平的。

另一方面，因为它是 DMO 平台，底盘是要放电板的，然而即便有电板，它如故能够作念到简直全平的尾箱空间，这点是要比某些日系车型有很大的上风。况兼还有云辇-P的加持，若是把后备箱门打开之后，它会自动下落车身，若是你把它关上，相通会听到“滋滋”的声息，即是它正在把车身归附到正常高度。

来到车内，想象直爽大方，摄取了环抱式的座舱想象，给东说念主一种温馨满足的嗅觉。虽说它的合座布局和豹5比较接近，但当你坐进来的时候，就会发现它的视线会更好一些，况兼车内的所有宽度、空间感也有相等大的栽植，此外，豹8相等有庆典感的地点，即是通电之后会冉冉升空的档把。嗅觉就好像在驾驶六合飞船。

中控台的材质摄取了软性材质和皮革包裹，手感满足，质感出色。各个功能区域离别明确，操作方便快捷。容貌、中控和副驾文娱三块大屏分别为12.3英寸、17.3英寸和12.3英寸；车机系统搭载比亚迪DiLink 150系统，支撑华为Mate XT新机UWB车钥匙功能， 有着高精度定位和超强数据传输才气，相较于传统的蓝牙车钥匙，UWB有更高的安全与直爽性，用户在聚积车辆时，能够赶快完成识别与解锁，科技感很强。

豹8搭载的是与华为相助的 ADS 3.0 智驾系统，是以它的所有导航界面也皆酿成我们相等老到的华为系统。在硬件层面，系统率受7nm工艺芯片，策画才气达22TOPS，搭配12颗高清录像头、5颗毫米波雷达、13颗超声波雷达、6颗环境感知雷达和一个车内监控录像头。可以支撑L2级辅助驾驶、高阶智驾领航辅助、自动停车入位、挂念停车、自动变说念辅助、主动刹车和主动安全预警系统等等。

满足成立方面，豹8它也有雪柜、彩电沙发的这么满足性成立，它的雪柜在中间扶手箱里，虽不是很大，但深度比较可不雅。而且它能够摒弃温度很平日，从-6℃到50℃。在听觉方面，它配备了历程优化的帝瓦雷音响，合座的成果相等轰动，若是在城市勤奋的通勤路上去体验，感受会相等散漫，

空间方面，前边摆好正常的驾驶坐姿，第二排的空间弘扬莫得任何问题，而且这辆车比较意念念意念念的地点，即是它的第二排角度可以调得相等大，大致能够让你躺在后排，刚好是能够相沿住你体格，很高兴。诚然，在正常行驶当中如故立正极少愈加安全一些，另外，豹8摄取了后排的固定屏幕，只须一层菜单，很直不雅，能够了了直爽地去摒弃每项功能，跟物理按键的区别不大。它后排的USB 接口位置也很有益念念，被扶直在了副驾座椅侧面，与副驾的雇主键在所有。

把第二排调到大致一拳 3 指足下的空间，第三排的空间略显狭小，腿部空间苟简只须 3 ~ 4 指。合座的乘坐感受还可以，因为它的第三排坐垫高度很好，不是很像小板凳的嗅觉，虽不是很富足，但救急是莫得问题的，而且豹8的第三排也有靠背角度的退换功能。若是是不息需要坐五个东说念主的话，如故七座版比较方便，而且收起第三排之后，它的后备箱空间相对来讲愈加实用一些。

能源方面，豹8是一款 3.3 吨车重以及非承载式的车身，它摄取了仰望U8 同款的云辇-P液压底盘系统，而且 2.0T 方程豹专属的DMO整套能源的空洞输出，依然达到了 750 马力，740 牛米，因此开起来的合座嗅觉并不勤勉，能源基本上是随叫随到，不像是5.2米车长的大型硬派 SUV 的嗅觉。

在城市说念路当中驾驶时，它的合座满足性弘扬相等好，毕竟云辇-P系统能够及时退换阻尼，让这辆车永远处于相等安闲的气象。另外，因为豹8摄取了 21 英寸的 PSEV 偏向于通顺的一款轮胎，是以你会合计四条轮胎的持地力短长常可以的，在公路行驶中，也相等有信心。诚然，若是你要拿它越野的话，扁平比50的轮胎就不太合适了，需要换一套偏向于越野的轮胎才可以，至少也要遴荐扁平比在 55 以上的轮胎，它的合座的驾驶感受才会愈加适应它的硬派气质。

在驾驶感受方面，若是用豹8和信得过偏公路行驶的车型比拟，它又更硬核，更越野，内容上豹8就像好多摄取可变阻尼的车型一样，它会倾向你去进行翻开大合的驾驶，你可以很轻易的压过路面上的坑洼，而且在转向的时候，你也可以用更大的角度去转弯，除了瞩目路况，你不需要在驾驶方面有费神，其它的任何东西皆交给云辇系统来惩办。这极少亦然豹8和同级居品的区别。

结语：

从37.98万元的起售价来看，豹8的性价比确凿相等高，它的外不雅即是一台百万级的车型，而且它又禁绝了传统硬派 SUV 的镣铐，比如它有 ADS 3.0 ，这是它相对其它硬派越野车一个很大的卖点，因为它是一台带大梁的硬派车型，在驾驶方面的那种“硬派感”又玄机地用智驾、用云辇-P系统来弥补。因此，我们无需用完全硬派的方针去揣测豹8，满足、越野、智驾满盈有，那么它即是一款各方面皆尽量平衡的车。