新能源不雅（ID：xinnengyuanqianzhan）原创

全文3112字，阅读时候9分钟

在新能源汽车快速发展的今天，二手车市集却历久未能跟上措施。

中国乘联会的数据露馅，新能源汽车的渗入率还是联接数月越过50%，但在二手车市集，新能源车的渗入率却不行与之匹配，仅在7.9%险阻。

新车与二手车渗入率的宏大差距，天然露馅出新能源二手车市集宏大的发展后劲，但反念念这种差距不难发现，现行的新能源车售后质保战术在其中起到了负面作用。

购买二手新能源车频频伴跟着诸多不细目性和风险。续航里程缩水、安全隐患，再加上大部分品牌的质保战术和权利仅限于首任车主，这些身分让许多潜在买家打了退堂饱读。

市集的需求不会长久被漠视。近日，2024广州车展上再传喜讯，有车企新车上市附带的售后战术羁系了这一僵局，为非首任车主带来了前所未有的保障。

可以预见，非首任车主的春天就要来啦！

1.嘎嘎新车入手乏东谈主问津

但就目下而言，“首任车主权利”“打折率高”王人是新能源二手车市集茂盛的绊脚石。

济南的燕平（假名）最近遇到了一件烦隐衷。一年前他买了一辆纯电车，当今蓄意换某新款车。底本以为我方的车保重得可以，才刚刚一年的车，应该能卖个好价钱，没料想执行给他上了一课。

他开着车去当地二手车市集转了一圈，要么好多车商人不感兴趣，要么径直把价钱“打骨折”：一年的准新车径直开出了半价。一听报价，燕平就气不打一处来，“这不是割韭菜嘛”！

他又把车挂到了网上的二手车平台，完结也让他失望：“天然是准新车，但买过来是第二任车主，厂家也不提供质保，也不知谈这车的电板情景怎么样，万一有问题怎么办？”挂了好万古候，乏东谈主问津，他只可骑驴找马，先开着再说。

燕平的资格并非个例。在新能源二手车市集，非首任车主的保障一直是个大问题。电板性能、续航里程、后续质保维修是购车者最热心的问题，而这些问题在二手车往复中显得尤为杰出。

续航里程是电动车的中枢竞争力之一。好多买家记忆，流程一段时候的使用，电板性能会着落，续航里程也会随之裁汰。至于安全性，电动车自燃事件天然概率不大，但一朝发生，成果不胜设想。

更让燕平感到对抗正的是，大部分新能源汽车品牌的质保战术仅限于首任车主。这意味着，一朝车辆转手，新的车主频频无法享受到相同的质保维修做事。这种对抗正的待遇让好多潜在买家回避而视，也使得新能源二手车的保值率远低于燃油车。

图/某品牌车辆系数权变更后即住手毕生质保

开始/互联网 新能源不雅截图

而买了二手新能源车的车主，不少东谈主王人碰到这么的不测：合计车况可以，价钱也符合，但没过多久，电板出现了问题。猜想原厂，却被奉告还是不在质保畛域内，需要私费维修。不菲的电板维修或者更换用度让第二任车主苦不可言。

西安的车主李先生（假名）因为廉价买了一辆二手新能源车，运行的半年时候没出什么问题，他亦然很惬意。可泰半年后，续航就莫得章程地减少，巧合表显还有100公里，可没开多久就仅有十几公里了，让他开得大家自危。

李先生去维修店被奉告电板衰减严重，且已过了保质期，需要私费，以致换电板的钱王人比他买车的钱多。

越来越多的浪费者运行意志到，不管是否为首任车主，王人应该享有对等的售后做事权利。市集招呼变革，浪费者需要一个平正、透明的二手车市集。

2.二手车主招呼平正，行业亟待破局

人所共知，二手车市集老是伴跟着不透明、欺瞒等往复陷坑，上述李先生澄莹就是被避讳了车辆的使用年限，堕入了换电板照旧换车的两难遴选。

比拟较二手燃油车，新能源车因关节零部件电板存在衰减大幅影响其残值率的问题，而商家又不提供免费质保，是以新能源二手车的保值率让东谈主惊掉下巴。

据瓜子二手车平台的及时在售数据露馅，约10%的车系首年保值率不及50%，其中不乏著名品牌旗下新能源车系。

图/部分新能源车首年即半价

开始/瓜子二手车 新能源不雅截图

365建站客服QQ：800083652

新能源二手车在首年折价最高，3年后广博折价过半，而大部分燃油车型3年保值率仍能保抓在50%以上。与此同期，传统燃油车的换车周期在6至8年，而新能源汽车仅为3至5年。

新能源车的残值较低，这使得许多浪费者在磋议购买时愈加严慎。而售后做事的缺失更是加重了这一问题。

大大王人新能源汽车品牌的质保战术十分仙葩——仅限于首任车主。这意味着一朝车辆转手，新的车主无法享受到厂家相同的保修做事。这不仅毁伤了非首任车主的利益，也影响了通盘市集的健康发展。

365建站

更有甚者，二手新能源车淌若达到3-5年，好多保障公司王人是拒保的，即即是承保亦然一个令车主难以接受的价钱。而保障公司也有事理，该车的零整比太高，亏空风险较大。

在济南作念二手车往复的黎平（假名）对待二手新能源车的魄力很有代表性。有东谈主来卖新能源车，他先要查一下这辆车的品牌质保战术，淌若品牌有非首任车主不质保的条目，那抱歉，径直拒收。

“收过来，即便价钱再低廉，也很难短时候卖出去，就压到我方手里了。”黎平说，之前就吃过亏，合计低廉就收了，完结没买主现象接盘。莫得质保、莫得售后做事，关于汽车这么的大件，试错本钱太高。

黎平的倡导也代表了许多潜在浪费者的共齐心声。他们但愿市集大约提供更多的遴选，同期保证售后做事的质地。这种需求不单是是个东谈主的，更是通盘市集的伏击需求。

非首任车主无法享受质保的战术，不仅让二手车营业两边难以达成一致，也制约了新能源汽车市集的进一步发展。

保护非首任车主的利益，不仅是抵浪费者权利的尊重，也可能成为车企将来市集竞争的关节点之一。只须诞生起平正、透明的售后做事体系，才能提振浪费者的信心，促进市集的健康发展。

3.破局！首任/非首任，无离别！

离别理的章程就是用来羁系的。行业亟待破局，破局者适时而生。

2024广州车展上，上汽MG名爵携紧凑级纯电SUV ES5等车型亮相，其猜想致密东谈主重申了三电毕生质保和零自燃答允。令东谈主惊喜的是，质保战术不仅莫得首任车主身份收尾，也莫得行驶里程上限——只须三电系统在保修期内出现任何质地问题，将提供全程致密、毕生质保做事。

图/名爵ES5

开始/互联网 新能源不雅截图

天然也有车企对非首任车主提供质保，但烦峻的收尾条件把好多车主拒之门外。

上汽此次对车主身份莫得收尾的三电毕生质保，意味着不管车辆转手些许次，新的车主王人可以享受到相同的保修做事。这一战术羁系了传统新能源汽车售后做事的局限性，真的完毕了首任与非首任车主的无离别待遇。

别急，还有惊喜Plus：MG ES5答允，淌若因三电系统自己原因导致车辆发火，将在20个职责日内无条件为用户更换一辆确立交流的新车，或提供等值新车遴选。这一答允不仅增强了浪费者的信心，也展示了对自己居品的高度自信。

图/上汽发布超等安芯答允

开始/互联网 新能源不雅截图

三电系统（电板、电机、电控）是电动车的中枢部件，其性能径直影响车辆的续航里程和合座发挥。尤其是能源电板，在二手车的残值方面起到了举足轻重的作用。

济南的二手车商黎平先容说，二手车买主最介怀的天然是二手车的车辆性能。将这一程序放在二手新能源车上，在了解车辆使用时候和行驶里程后，浪费者对电板健康和续航里程最关注。

新能源汽车的中枢在于电板系统，因此电板的状态至关紧要。“要了解电板的品牌、容量、使用年限、充电次数以及是否有过维修或更换纪录。还要关注电板的天然衰减情况，比如电板在不同温度下的衰延缓度。”

从某种风趣上说，一块能源电板的性能优异与否，成为决定一辆二手新能源车残值的最主要参考。

回到破局的话题，上汽MG勇于作念出首任/非首任车主无离别质保和零自燃的答允，背后是对时刻和做事的双重信心。据了解，MG ES5搭载了宁德时间电板，凭借在众人畛域内王人处于当先地位的能源电板时刻，其高能量密度、长命命和高安全性为车辆性能提供了坚实保障。

过硬的居品如实能给车企带来底气，也增多了谈话权。

预计将来，跟着时刻跳动和做事水平的提升，更多成心于浪费者的措施将会被摄取。上汽的这一改进举措不仅为非首任车主带来了福音，也为通盘新能源汽车行业诞生了新的标杆。

咱们敕令业界共同奋发，提供更多改进性处理决策，欢畅胁制变化的市集需求。唯其，中国的新能源汽车行业才能不竭大喊大进，浪费者才能无黄雀伺蝉地掏出腰包。