本报记者 陈茂利北京报谈

“汽车OTA（Over-the-Air Technology，空中下载时间）为什么要措置？是由OTA这项时间自己的属性决定的，它对汽车有一个‘再造’属性。全球齐知谈，汽车是实行准入措置轨制的。咱们坐褥的汽车在出厂的时刻带着一致性参数表。目下，比如特斯拉升级了，升级后最高车速蜕变了，功率蜕变了，电板电压蜕变了、电机功率普及了，这些属于车型变更，是以需要咱们对车辆升级进行措置。”

近日，长春汽车检测中心有限包袱公司（以下简称“长春汽车检测中心”）智能网联研究院总师吕刚在零不雅汽车“2024中国汽车软件大会”特地节目上暗意。本次沙龙由中国汽车工业协会汽车纵横全媒体平台、中国筹算报社、中经传媒智库和洽主持。采访中，吕刚以第三方机构的视角共享了“如何对智能网联汽车的软件升级（OTA）进行指点和监管”。

据悉，长春汽车检测中心成立于1986年，是国内第一个国度级汽车检测机构，主攻汽车的家具准入，3C认证方面的责任。吕刚共享：“新动力汽车发展的早期，咱们参与了好多圭臬的制定。2016年，新动力汽车开动爆发式增长，咱们就新动力车的电板安全进行了无数测试。咱们还参与了新动力汽车补贴计谋的制定和落实。”

改日，汽车OTA频率将加多

365建站客服QQ：800083652

决定改日汽车的是以东谈主工智能为中枢的软件时间，而不再是汽车的马力大小，是否真皮沙发座椅，机械性能犀利。

“近几年，汽车OTA在国内火起来，给全球的嗅觉，它是一项新时间。实质上，2000年傍边，日本的企业就开动对车辆进行OTA的升级。虽然，全球了解相比多的如故特斯拉，2012年，Model S讲求将OTA带入专家的视线。”吕刚称，“2019年，跟着5G在国内商用，OTA在国内开动浅显诓骗。本年8月，国内有23个品牌，69款车型进行OTA升级。”

如何领路OTA？吕刚解释，汽车OTA等于企业云措置平台，通过无线集聚向车端推送它的升级包，车端软件升级系统会分发升级包并进行升级，升级以后车辆的性能会赢得普及。这个时间它会波及通讯、升级包措置，以及汽车架构这些主要时间。而通讯就会影响到咱们系数这个词升级。

当汽车由顽固式的交通用具酿成绽开的，不错与外界集中的迁移出行空间，随之就会繁衍好多集聚安全问题。同期，跟着改日汽车OTA升级频率加多，将不行幸免地出现功能安全问题。

吕刚共享：“OTA升级，车辆软硬件是否匹配，考据是否充足；软硬件升级后出现事故或故障，权责如何区分；这些齐是需要研究的问题。另外，车辆OTA会带中计络安全问题，安全评估考据不及的问题，还有隐秘采集、数据出境等问题齐需要咱们进行监管。”

从耗尽者的角度来说，汽车OTA也亟须监管。吕刚告诉记者：“咱们慈祥到有耗尽者衔恨：买车的时刻车企宣传了某些智能网联功能，车买平直后。企业才告诉我，半年后OTA升级后才有购车时宣传的功能。这实质上等于把不太熟谙的家具推向市集，一些必要的功能致使齐莫得完成考据就开动销售，这么一个半制品时常会存在安全问题。”

车辆OTA应向措置部门备案

记者从吕刚了解到，2020年于今，政府先后发了七个针对OTA的措置文献，对汽车软件升级进行措置。其中，2021年7月份，工业和信息化部（以下简称“工信部”）发布《对于加强智能网联汽车企业级家具准入措置的概念》。措置概念里要求OTA升级企业必须成就OTA的措置轨制，况兼要在升级前进行测试，同期要向工信部装备中心进行备案，餍足三个条目以后才不错进行升级。

本年8月，工信部装备工业一司和洽市集监管总局质料发展局组织编制了《对于进一步加强智能网联汽车准入、调回及软件在线升级措置的见告（征求概念稿）》（以下简称“征求概念稿”）。征求概念稿提议，企业实施OTA升级动作前，应当确保汽车家具稳当国度法律行动、时间圭臬实时间表率等联系要求，并按联系要求向工信部、市集监管总局备案，备案内容包括企业措跻身手、车型及功能、具体升级动作以及联系讲解材料等。企业在备案完成后，才能开展OTA升级动作，波及变更家具时间参数的应在备案前向工信部讲演，保证汽车家具坐褥一致性。

每台车出厂时齐会有一个出厂铭牌，上头会写明坐褥日历、规格以及VIN码、驱动系统功率等伏击车辆信息，车辆OTA升级后的时间参数会有所蜕变，但铭牌却无法蜕变，这种情况下应该怎么实时更新信息？

“咱们不错鉴戒日本，日本将OTA升级视作对车辆的改装。若是是改装诓骗，更容易阻塞对一致性参数和铭牌的遗弃，普及车辆的关节性能。目下车辆是实体铭牌，以后建议捏行电子铭牌。车辆OTA升级完成后，车企主动向各个措置部门备案，比如国度市集监督措置总局、工信部、公安部，让各部门同步更新车辆各项参数。”吕刚建议。

吕刚合计，应付OTA升级出现要紧安全事故的企业的“OTA动作”进行遗弃，加多对在用车辆升级的监督老练。

作念好OTA升级不单是是一家车企的事，关乎多方。吕刚合计，应该将生态措置的理念纳入OTA措置中。“现今，全球齐在讲‘生态’，对于OTA升级来说，它自己亦然一个生态，波及措置端、坐褥端、供应端，还有售后珍惜端，关系到政府、车企、供应商（包括部件供应商、IT供应商、App供应商）、检测机构、保障公司等。”

（剪辑：张硕 审核：童海华 校对：翟军）