在本次举办的广州车展上，一众国产车可谓是出尽了风头，比亚迪夏、奇瑞ICAR V23、红旗国雅等多款新车的亮相诱导到了大宗的温雅，而与之对应的是合股车企的零丁，除了奥迪、大家、雷克萨斯等少数品牌靠着新车以及降价还有一定热度外，二三线合股车企的确莫得什么存在感。

曝光度不够，那么销量当然也不会高，比如在刚刚鸿沟的10月份，以北京当代和起亚为代表的韩系车销量发扬惨淡，接下来咱们就一王人来望望各车型的具体销量情况。

当代

北京当代家眷的销冠依然是伊兰特，不外它只是只卖出了4087辆，而上一次销量未能卓著4100辆照旧在2022年的5月份，距今足足有29个月之久。另外，这款紧凑型轿车的销量仍是是衔接6个月环比下滑，即即是初学版车型的成交价仍是来到了7万露面，但依然没能让销量回暖。

途胜以2189辆的发扬排排行席，销量环比9月份小幅增长了3%。在昔日的9个月里，当代途胜最高月销量为2848辆，最低是2037辆，发扬的格外“隆重”，但同期也应该珍重到，这台车的存在感并不高，许多消耗者在买家用SUV时都会选拔性忽略掉它，即便它全系配备了8AT变速箱。

除了伊兰特除外，当代家眷另一款走量车型也渐有“崩盘”迹象，它即是当代ix35，10月份销量为1306辆，刚好是一个当然年（12个月）来的销量新低。ix35全系配备2.0L自吸发动机+6AT变速箱，能源、油耗发扬均中规中矩，皮实耐用是它最大的卖点，不外跟着国产车的卓著，ix35的上风正在被淡化，销量走低也就不奇怪了。

在10月份，北京当代家眷还有一款车型的销量卓著了1000辆，它即是索纳塔，月销量为1047辆，环比增长10.9%。顶着全球车型的名号，索纳塔如今的起售价仍是来到了13万元，何况与途胜相似，它亦然全系领受了8AT变速箱，只是因为车市竞争太过犀利以及品牌力不足的原因，销量恒久莫得太大起色，只可惊叹时运不济。

另外，库斯途、胜达与菲斯塔分列第五至七名，对应的销量折柳是935辆、243辆以及3辆，其中胜达在迎来大改款之后只是2个月销量便开动走低，说到底照旧品牌力的原因。

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起亚

起亚当今在售的车型规划10款，10月份却独一3款车型销量破千，它们折柳是赛图斯、狮铂拓界和奕跑，对应的销量是1533辆、1248辆和1000辆。

这其中值得一提的是狮铂拓界，乍一听上去名字很奇怪，其实它亦然一款正经八百的全球车型，在北好意思和欧洲地区销量不比丰田RAV4荣放差，该车初学版车型配备了1.5T+8AT的能源组合，在末端市集起售价仍是不足12万元，性价比肉眼可见，奈何消耗者对起亚的品牌不招供导致其销量不升反降。

起亚EV5以734辆的收成排名第四，当作起亚在国内车市电动化的转型之作，EV5起步纯电续航就有530km，官方起售价为14.98万元，当今末端市集的优惠在1.5万高下，合下来落地价钱并不比国产纯电SUV贵出几许，要是优惠还能像别克E5那样再大一些，起亚EV5的销量照旧有不小的增漫空间。

在EV5之后，起亚K3、智跑、嘉华、K5、索奈以及焕驰的月销量折柳是510辆、313辆、175辆、114辆、22辆和21辆，从销量端来看，6台车妥妥的可以算得上是边际化车型，然则从居品端来看，像嘉华、K5照旧有一定竞争力的，关键是优惠还没到位。

总的来看，10月份当代和起亚两大品牌月销量均未能破万，其中北京当代卖了9810辆，而起亚则是卖出了5670辆，两大品牌的总销量不足巅峰本事伊兰特一款车型，残障可见一斑。不外话又说追想，韩系车在性价比以及质地端照旧有亮点的，是以，要是预算不足又念念要一台皮实耐用的家用车，我倒是认为韩系车亦然个可以的选拔，对此，您怎样看呢？