若是问你为什么遴荐新动力车型，思必大多数东谈主王人会思到如今新动力车型在节油经济性方面的极致线路，以及国产新动力车型以出众的科技创造力为咱们带来的别样用车体验。但从另一个层面而言，再问你为什么不遴荐新动力车型，那势必还得是因为安全性的原因。毕竟，相较于照旧验经了百余年阛阓考证的燃油车型，新动力车型较为独有的结构以及也曾大量以次充好的“油改电”车型，不仅是碰撞事故后难以保险车内东谈主员以考中三方东谈主员的安全，更是在车辆自燃风险的把控方面令东谈主难以信任。

固然啦，正所谓“存在即合理”！现如今国产新动力车型之是以能成为引颈行业新风俗的存在，除了有各大自主车企王人在养精蓄锐寻求进一步技能冲破之外，还与其将车型安全性放在高位有着不行分割的联系。而红旗品牌四肢承担我国自主豪华车型崛起重负的存在，更是将车辆安全性放在了首位！红旗品牌不仅屡次积极参与中汽中心组织的TOP Safety挑战，更是首个车企代表参与到了新动力汽车安全珠穆朗玛权略的被迫安全规模的挑战和程序制定中！这不，红旗最新研发的旗舰纯电SUV——红旗天工08，还在负责上市之前，历经了“妖魔四连环硬核挑战”！不错说，红旗天工08的这一撞，又将击穿同业的“腹黑”！

具体来看，本次红旗天工08所历经的“妖魔四连环硬核挑战”，将连闯四关测试，并以此来挑战新动力汽车安全上限！其中第一关测试，为了模拟城市遭受内涝或谈路出现积水时，驾驶员无法准确判断路面情况，从而导致车辆在在水中行驶发生托底，并导致底部电板包遭受磕碰；测试车将以30km/h的速率涉水行驶并与水中托底球发生底部碰撞，从而进修电板包遭受告成刮擦碰撞时安全性和刮擦后密闭性。以至于，本次测试水深达到了300mm，为国度程序的3倍，且托底球与概念车底部相通量30mm。而测试的服从，就是其整车密封性精熟，乘员舱未进水，整车高压电平常；就连电板包的电解液也未泄漏，更莫得冒烟、活气、爆炸的问题。

第二关，则是前后夹攻碰撞测试。本项测试，为了模拟高速行驶中遭受前后车碰撞事故的车辆毁伤情况以及车内东谈主员的安全性，从而设立红旗天工08测试车与1.7吨台车以100km/h的相对速率发生100%对碰、后方台车以50km/h速率追尾概念车，形成前后夹攻。测试的服从就是，其双闪警示灯实时开启、车内E-CALL功能飞快反映，东谈主工客服实时接入，车门也能平常绽开。且A、B、C柱等乘员舱区域结构无显着变形，使其留有完满的车内东谈主员活命空间；且安全带也能实时点爆气囊平常张开，从而让全车假东谈主伤害值均妥贴限值条款，以至还赢得了97.1%的总得分率！

至于第三关和第四关，则王人是为了测试红旗天工08的整车结构安全性。这其中，在对其右侧遏制智商的碰撞测试中，为了检测其副驾驶遏制智商是否简略达到与驾驶侧谈判的高程序以及电板包在横向“刀切”下的安全线路；将设立考试车以32km/h的速率和75°的角度撞击254mm的刚性柱。而在碰撞之后，红旗天工08的车身变形均在合理规模内，且非碰撞侧车门不错平常绽开；且不异能达到双闪实时开启、门把手弹出、E-CALL功能实时反映、自动向紧要扶持中心发送求救信号以及安全带实时点爆、侧气囊侧气帘实时点爆等，就连其电解液也无泄漏，电板包更是莫得发生冒烟，活气和爆炸兴隆。而在对其左侧与顶部的结构安全测试中，则更为“通俗强横”的模拟了新动力车辆遭受重物压顶或者翻腾等事故时对顶部安全变成威迫的情形；从而让测试车在照旧经验了前三项严苛进修的前提下，再次以超放洋家程序最大限度的1.7倍的76.3kN最大压力来对测试车进行压力进修。得出的服从，就是车顶变形约为100mm，完满优于国标条款的127mm。至此，红旗天工08便以优异的得益，通过了本次“妖魔四连环硬核挑战”！

总体而言，看似本次红旗天工08通过了“通俗强横”的测试挑战；但执行上，这却是红旗品牌多年来镌脾琢肾的造车工艺的蕴蓄以及不计本钱的在整车结构上的用料所导致的服从。而伴跟着红旗天工08完好意思通过了本次号称新动力汽车安全上限的挑战之后，显著也将让红旗品牌再次对新动力造车行业所带来的引颈作用。