21 世纪经济报谈记者 巩兆恩 报谈

因资金链断裂，良马全球首家 5S 店——北京星德宝汽车销售行状有限公司近期"闭店跑路"，激发市集崇拜。

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也曾堪称是亚洲乃至全球投资最大、最环保的汽车经销门店，如今东谈主去楼空，"跑路"之后留住的独一数百位被拖欠定金、职权受损的车主，以及被拖欠工资数月的职工们，恭候维权中。

北京星德宝 10 月 20 日被良马绝交品牌授权，全球首家良马 5S 中心难寻资金复古，宣告失败，令东谈主唏嘘。这是"价钱战"下经销商难以"回血"的困境的体现，量利纠葛之下，实践崩溃的资金链条已难以复古理思化的行状运营。

百名车主、职工集体维权

官方良友骄贵，于 2012 年开业的北京星德宝是全球首家 BMW 5S 中心，占大地积达 2.2 万平方米，总投资最初 3.2 亿元。

在传统" 4S "的整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后行状（Service）、信息响应（Survey）意见以外，引入可握续性理念（Sustainability）。在绸缪上坚握绿色环保理念，堪称是亚洲乃至全球投资最大、最环保的汽车经销店。

如今倏得"爆雷"，大门口张贴《文书》称"北京星德宝受全体经济环境影响，现在濒临严重资金压力。为了更好地保护浩荡客户和职工的利益，集团正在积极寻求资金注入或其他集团托管的决策惩处现在濒临的困境。"

21 世纪经济报谈记者尝试致电北京星德宝，但官方留住的公司电话弥远处于无东谈主接听状态，该门店多个酬酢平台账号也已关闭，无法留言。"跑路"后，留住的是繁多无奈的车主与职工，恭候维权。

闭店停运后受到影响的车主主要分为两类：一是耐久以来在门店中进行崇拜的用户，其预存用度与职权受损，经销商倏得"跑路"，未能赢得退款；二是交纳定金恭候提车的破费者，不仅提车变得牛年马月，连数万元的定金皆难以追回。

据悉，现在维权破费者已最初 200 名，涉案最初百万元。现在，庞大店面内的展示车辆已统统撤退，仅留住专东谈主认真接待和记载车主的问题。

此外，维权行列中还有不少星德宝职工，有里面东谈主员流露因为资金早就难以盘活，门店已拖欠职工两三个月把握的工资莫得披发，门店雇主现在已失联，职工维权依旧无门。

尽管公司宣称"为了告成快速地已毕资金注入或托管决策，已按摄影应经过条件进行公司关统统据和客户职权汇总"，但本就因资金断裂激发危境而倏得"跑路"，粗俗率也难以有才气完成善后职责。

崩溃的价钱体系，严重的资金压力

"爆雷"的信号早早传出。有知情东谈主士流露称，早在本年 9 月的时分，门店就照旧开动降温，彼时天然看起来碧波浩淼，但门店实则独一车辆维修、崇拜等售后业务平常运营，新车销售业务已暂停，门店内虽有展车，但销售东谈主员已不向顾主提供行状，"大家皆在等"。

为何有车不卖？原因即卖一辆车赔本太多，罢手新车销售靠售后业务，还能免强回笼少量资金，但本色上"卖一辆亏一辆"的病态格式，弥远无法弥补，赔本越来越大，最终无法维系平常指标。

北京星德宝背后所属的是良马汽车在华五大经销商之一——新加坡德国汽车集团（G.A. 集团），该集团 2024 年中期阐较着示，上半年 G.A. 集团累计收入约 8.43 亿港元，同比下落 17.22%。其中，汽车销售收入约 5.69 亿港元，同比下落 19.9%；上半年赔本约 1823 万港元，而昨年同期内赔本约 378.4 万港元，赔本同比大幅扩大。

指标状态冉冉恶化，G.A. 集团对良马突出关联公司的付款出现过期，最终导致良马与其解约，并绝交了对北京星德宝的授权。

财报中，G.A. 集团将收入、指标毛利及毛利率的下滑怨尤为中国各大汽车品牌之间的浓烈"价钱战"、向客户提供了更多扣头。

而本年以来，良马在"价钱战"中的对抗使其价钱体系全面崩溃，大幅降价后却如故无法迎来销售上的攀升，传统汽车经销商的糊口困境全面显现。

良马燃油车、纯电动车型价钱接近"腰斩"，险些全系产物处于价钱最低点，大幅降价甩卖以在中国市集浓烈的"价钱战"中取得上风，但"以价换量"却未按时迎来销量爆发；"降价保份额"策略失败后，本年 7 月，在"价钱战"正酣之时，良马宣布退出，维系品牌价值的同期，保险经销商的利益；但只是两个月之后，良马再次重启降价，掉头重来。

几个月来在降价、加价又降价之间反复横跳，价钱体系全面崩溃，销量难以擢升，门店多数赔本严重，指标压力巨大。

传统经销商的压力在良马 4S 店身上具象化，其背后更是"价钱战"下繁多经销商的对抗糊口。

中国汽车流畅协会数据骄贵，本年前 8 个月，"价钱战"以致新车市集全体零卖累计损失 1380 亿元，其中本年新车市集的全体扣头率达 17.4%。也迥殊据骄贵，从 2020 年到 2023 年，中国车市有最初 8000 家 4S 店退网，展望本年退网数目最初 2000 家。

浓烈的市集竞争下，部分车企将压力转嫁给了经销商。直面末端破费市集的汽车经销商躺着得益的期间已不复存在，全体堕入巨大的糊口压力。

本年以来广东永奥、江苏森风集团等均被曝出遭受严重指标危境，曾是寰宇最大的汽车经销商的广汇汽车绝交上市并被摘牌，更有保时捷经销商集体逼宫主机厂，9 家北京当代经销商联名条件暂停提车，积压库存车最高达百辆……

末端销售价钱远低于批售价钱，新车价钱倒挂幅度严重，返利战术复杂多变，重复库存压力，经销商多数堕入资金链急切的困境。有业内东谈主士示意，有的体量较大的经销商为了少亏少量，不进车、不要返利，在浓烈的"价钱战"下，关于经销商们来说，"谢世更为关节"。

以价换量让经销商利润大幅缩减深陷危境，汽车经销商濒临的糊口困境问题成为行业多数状态。9 月底，寰宇工商联汽车经销商商会、中国汽车流畅协会等行业协会连接发声，敕令出台相应战术为经销商纾困。

卖一辆亏一辆——资金承压——罢手卖车——中止授权——资金链断裂——爆雷跑路。良马全球首家 5S 店从过去光泽到如今的陌生没落，背后亦然"价钱战"下屡见不鲜家汽车经销商负重前行的缩影。