文 |   汽车像素，作家 |   邢芮芳，裁剪 | 冒诗阳

此次奥迪一汽、一汽奥迪、上汽奥迪，都在一条船上。咱们了解到，奥迪来岁的几款新车 A5L、Q6L 都在等软件，进展 SOP 的时刻瞻望在 2025 年 5 月之后。

受影响最大的是 PPE。就在几天前，负责 Q6L 系列的奥迪一汽刚刚赶走一轮长达半个多月的"暂停"。 

01  奥迪一汽生变

奥迪一汽位于长春的总装线刚刚赶走一场连续半个多月的"暂停"，本周复原了坐褥。

咱们独家了解到，奥迪一汽从 11 月 21 日运行暂停坐褥，在那之前，总装车间正在进行 Q6L、Q6L e-tron 的试制。Q6L 系列是奥迪 PPE 平台在国内投产的第一款车，亦然年青的结伴公司"奥迪一汽"建立三年多以来的首款家具。

一位接近奥迪一汽的负责东谈主告诉咱们，暂停这一决策来自奥迪一汽高层。跟着花样的鼓动，奥迪一汽的高管之间、股东之间，在一些决策上出现不对。

咱们了解到，蓝本奥迪一汽不错在本周作念出 Q6L 的 DRC 车，这是最接近量产（SOP）状况的车，坐褥的暂停，导致节点被延后。一样受影响的还有部分资金行为和一些礼节性的互动，奥迪一汽蓝本猜想打算本周在长春举办一次里面庆祝，股东方奥迪、一汽都会有代表参加，这也一度暂停，当今推迟到了 12 月下半月。

不对出当今好多层面，值得柔和的是业务。

按照刻下进程，Q6L 最早的上市时刻是在来岁下半年，其时这款车的敌手更多，家具力更强。"一汽奥迪（销售公司）念念要（为 Q6L）定一个低的价钱。"一位接近一汽奥迪的负责东谈主告诉咱们，一汽奥迪念念定的价钱可参考理念念 L8，但奥迪一汽方虚假足招供廉价，给出了超越于理念念 L9 的价钱，中间差了一个量级。

一位接近奥迪中国的负责东谈主告诉咱们，Q6L 入口零部件的占比拟高，老本较高，廉价冲量的叮咛，可能会影响利润。PPE 是奥迪和保时捷分享的平台，保时捷的纯电车 Macan EV 与奥迪 Q6L 分享好多零部件，而 Macan EV 的订价在 59.8 万到 96.8 万元之间。

低订价的适度也有待商榷。筹商到新动力车在高端商场上浓烈的竞争，可能出现的情况是，"廉价也冲不起量"。

被迫阵势的中枢问题，出自家具力。Q6L 的家具界说早在三到四年前仍是完成，为了跟受骗下的竞争焦点，国产的 Q6L 会搭载华为提供的智能有规画，但一位接近奥迪一汽的负责东谈主告诉咱们，华为提供的限于辅助驾驶系统，硬件唯有录像头、雷达等传感器。

奥迪一汽有可能会调治后续家具的节点，算作对浓烈竞争的另一种回话。

咱们了解到，仍是列入猜想打算的车型中，订价更高的 Q6L Sportback 版块的节点可能被延后，另外奥迪 PPE 平台下一款家具是中大型的轿车 A6L e-tron，这款车本猜想打算在来岁 9 月前后赶走 SOP，当今这个时刻节点也可能会被延后。

一位接近奥迪一汽的负责东谈主告诉咱们，奥迪在不雅察中国商场。

02  软件负担

11 月的一轮暂停之前，Q6L 系列在硬件层面进展依期。本年 11 月初，Q6L e-tron 准备运行试模具，意味着新车仍是处在 PP 阶段，到了量产（SOP）前的终末一个阶段。

早在 2022 年 6 月底奥迪一汽工场开工设赶快，公司便对外公布过我方的家具猜想打算，第一款家具投产的时刻设定在 2024 年底。

一位接近奥迪中国的负责东谈主告诉咱们，按照本年上月的进程，Q6L 还有充分的调试时刻，新车硬件不错在本月达到或接近投产的状况。

一位接近奥迪一汽的负责东谈主告诉咱们，2025 年 2 月，Q6L 仍是不错赶走坐褥端的 SOP。硬件量产完成，依然不可上市委派。Q6L 系列最终要达到可委派尺度，需要比及 2025 年 5 月之后，拖慢进程的主如果软件。

咱们了解到，来岁 2 月运行坐褥的 Q6L 软件还不可平日使用，预装的电控系统（BMS）、车机等软件存在一些问题。这些软件的 BUG，要到来岁 5 月，新版块的软件开释后才会处置。

奥迪 PPE 的软件，由民众汽车旗下的 CARIAD 公司负责开荒。受到新版软件延期影响的不仅仅 Q6L，还有南北奥迪的新车 A5L，这款车会永诀在一汽 - 民众、上汽民众投产。

一位接近上汽民众研发体系的负责东谈主告诉咱们，A5L 不错在来岁 2 月完成硬件 SOP，但简直的软件 SOP，一样要比及 5 月后，"来岁 2 月运行坐褥，出来的这批车，5 月份都要拉去进行软件升级。"

A5L 定位于中级豪华轿车，是现金 A4L 的换代车型，主销车型延续自燃油车，是奥迪在我方上风细分商场中的上风家具。但 Q6L 不一样，它需要从理念念、蔚来、问界等车企手中抢回被抢走的份额，智能化施展、家具力、价钱，都会影响适度，上市时刻越晚，Q6L 的短板越短。如今到 Q6L 上市时，它所濒临的竞争更为浓烈，比如全新车型问界 M8 瞻望将在来岁一季度推出。

CARIAD 在 PPE 的进程中变装要害，Q6L 等车型所需要的 E ³ 1.2 电子电气架构是由 CARIAD 负责开荒。早在 2023 年，CARIAD 已细目负担奥迪 PPE 平台进程，这引起了德国奥迪高层的动怒。

但在中国商场，软件进程的过期仅仅 PPE 被迫的原因之一。这批三四年前已完成家具界说的车，也很难在近两年的国内新动力商场中，取得奥迪所盼愿的得益。导致 PPE 被迫阵势更要害的问题，是政策的制定和实施。

03  PPE 不再是唯独中枢

奥迪一汽花样签约于 2020 年 10 月，比特斯拉在上海建厂的时刻只晚了一年多。彼时奥迪将中国商场视作是电气化转型的机遇商场，2018 年，奥迪董事会提议名为" Audi，Progress，2025 "的政策，要在 2025 年之前推出 20 款电动车，到其时，每三位奥迪用户中，应有一东谈主遴荐电气化家具。

实施电气化政策的几年中，奥迪对政策履行的表述有屡次调治，但标的莫得变，插足的资金领域缓缓扩大。中国商场是赶走指标的重点，是全球新动力最大的增量商场，亦然奥迪最蹙迫的商场之一。2023 年奥迪全球销量 189.5 万辆，其中 72.9 万辆卖到了中国，占比 38.5%。

奥迪品牌在中国有两个主要伙伴，永诀是一汽 - 民众、上汽民众，但在两家结伴公司中，奥迪所持的股份永诀唯有 5% 和 1%，奥迪在中国的中枢业务依托于母公司民众汽车。

诚然德国奥迪由民众汽车实足控股，具体的研究上，两家是相互分离的孤苦公司。奥迪但愿在实践电气化政策时，但愿掌持更多主动权，因此在一汽 - 民众奥迪除外，又诞生了新的结伴公司奥迪一汽，奥迪汽车持股 55%、民众汽车持股 5%，一汽持股 40%，中方公司是小股东。

新的股权结构下，奥迪一汽的 CEO 等主要决策者都来自外籍，这与国内大部分结伴汽车公司都不同。大都结伴汽车公司中，负责业务决策的高管频频来自原土，这为的是高管更熟悉土产货商场，相应的，东谈主事由结伴中的中方股东任命，这为的是能赢得更多资源援手。

总部位于杭州的一汽奥迪销售公司，即是其中一个案例，这家公司的中枢高管，大多来自一汽体系。奥迪品牌在中国的坐褥，同期与一汽和奥迪两个公司合营，但在销售上，一汽奥迪销售公司同期负责一汽 - 民众奥迪、奥迪一汽和上汽民众奥迪的家具。

一位接近奥迪一汽的负责东谈主告诉咱们，外籍高管更防备适度的可控，对性价比的融会，与中方团队不同。比如奥迪一汽花样诞生中，一半以上的花样管束负责东谈主等蹙迫岗亭，都来自外籍，这么的克己是适度，这批外籍职工，此前大多都参与过奥迪墨西哥 PPE 工场的诞生，因此训戒丰富，不错将熟识的经由带到奥迪一汽来。带来的问题是老本，外籍花样管束者的年薪，可能是原土效力的数倍。

诚然一汽是小股东，奥迪一汽筹备期的老本需要股东共同包袱。包袱的适度不错预念念，PPE 的首批家具，很难在中国商场赢得充足的销量。关于这极少，更熟悉原土商场的一汽奥迪销售公司高管心知肚明。

"奥迪合计契机在高端商场。"一位熟悉奥迪的汽车从业者告诉咱们，2018 年前后的决策中，奥迪参考了特斯拉。2017 年下半年特斯拉的 Model 3 刚运行委派，2018 年仍是委派 14.6 万辆，这让特斯拉的销量，在这一年翻了一倍多。

奥迪很早已柔和到特斯拉，一些接近奥迪高层的东谈主士对特斯拉的 Model S 进行了参谋，论断是，制造工艺上与奥迪有赫然的差距，比如接缝大、上车身好多所在莫得对都，"如果奥迪来作念，不错作念的更好。"

从决策到实施落地之间，奥迪用了近 7 年。奥迪一汽花样进展建立是在 2021 年一季度，随后工场在 2022 年中进展动工，推落发具是在 2025 年。如今奥迪将要推出的 PPE，仍是是多年前遐想冻结的家具。

传统汽车行业中，这么的速率并不慢，但奥迪难以猜想的是，新动力商场家具和技巧，迭代速率以两年为周期。民众汽车但愿在 2030 年前后切换至 SSP 平台，这是民众改日新动力车的"终极平台"。关于奥迪而言，PPE 仅仅过渡，更让这一平台迟到的家具处境狼狈。

站在今天的角度往来望，奥迪在 2018 年时，对改日七年中国新动力商场机遇的感觉是自傲的，但对电气化机遇时刻窗口的预估、技巧标的的预判，是子虚的。

如今奥迪仍是在改动策略。即便在奥迪电气化转型的过渡期中，PPE 也不再是唯独中枢，奥迪同华为合营矫正家具的智能化施展，欺骗上汽的技巧，合营推出 AUDI 品牌等，都是奥迪合乎中邦原土竞争所作出的尝试。这些新的合营眼前，仍然以 PPE 为中枢的奥迪一汽花样，需要作出改动。