在之前我也曾体验过三个版块不同的比亚迪汉车型，跟着年款和版块的调动照旧有着一定的变化的，而新款的汉DMi也换装了最新的混动系统，后悬架也从三连杆酿成了五连杆，出于艳羡我也去体验了一下，望望现时汉车型竞争力如何，天然一些方面荒芜是静态变化如实不大，也就绵薄讲一下就好，具体内容不再赘述。

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试驾车是DMi尊容型，即指令价19.58w的版块，1.5T发动机匹配双电机串并联，推行发扬上，通盘能源比起之前试过的老款（22款）如实有所普及，法定限速内齐有着可以的加快才调，心仪成见铺张群的需求照旧绰绰充足了，平顺性没什么问题，发动机介入和退出也不会有什么能源上的波动。能源反应也还算可以，轨范花样下油门照旧相比好截止的，中小能源肯求来的也相比到位，大的能源肯求天然不是极致得快，但能源来的照旧相比柔柔的，允洽定位，默契花样下能源也不会有什么突兀感，总体磋商到定位照旧挺可以的。

底盘发扬是此次体验的要点，主要体验的是讲理花样，关于延缓带的处治照旧挺可以的，相比柔柔况且干脆，没什么充足的作为，前后也相比一致。之前的老款关于勾通滚动的处治相比一般，而这台车能嗅觉出来优化不少了，走一些勾通烂路驾驭的徬徨天然还有但也依然按捺的挺可以了。闲居小的升沉处治也照旧相比到位的，小的一些滚动处治的嗅觉还可以再好一些，总体磋商到定位讲理地层面照旧挺可以的，比起老款也如实有一定的跨越。

默契性发扬就相比一般了，受制于试驾路况莫得太过热烈的驾驶，不外稍稍开快点绵薄试了一下侧倾截止的照旧相比一般，主不雅上信心也不是很足，好在倒是没什么充足的回摆或者其他奇怪的作为，天然磋商到定位心仪成见铺张群体的需求照旧不可问题的。

转向手感还行，力度自身还算可以，低速相比轻，随速随角度的增益也相比到位。不外虚位照旧挺大的，车头反应也显着慢一拍，车身随从性中规中矩。

刹车脚感没什么问题，电制动和机械制动的贯串照旧相比到位的，很容易截止刹的稳定，不外看了下动能回收力度也不算很大，来的也不怎样实时，照旧关了相比好。

NVH总体好评，风噪按捺照旧挺到位的，法定限速内齐照旧挺适意的，发动机杂音印象中比老款要显着一些，天然咫尺这个水平也还算可以了，但原地怠速充电的时间标的盘上照旧能感受到有显着振动的，此外后排的杂音显着是进行过优化了，大致显着嗅觉出比老款车型要更适意一些。

外不雅亦然换了和EV版块同款的前脸造型，个东说念主认为照旧挺面子的，天然具体是否心爱照旧见仁见智，其余一些方面就基本上没什么变化了。

内饰也基本上没作念什么变动，前排的坐姿偏高不外也还大致给与，后排天然地台偏高但举座乘坐感受也还算是相比讲理的了，总体和老款变化不大不再过多赘述。

建设上，试驾的高配车型照旧挺丰富的，基本上该有的也齐有了，丹拿音响的成果照旧中规中矩，座椅通清冷的照旧挺快的，开起来很快就有凉意，座椅推拿也有一定的成果，看了下建设次低配指令价17.58w的精英版就依然终点丰富了，再高的建设级个东说念主合计反倒性价比不高。

总的来说，此次汉DMi的进化照旧相比雅俗共赏的，不论比起两年半前我试过的汉DMi照旧一年半前试过的汉DMp齐有了不小的跨越，而指令价却比之前低了不少，天然这台车依然谈不上稳扎稳打，但关于成见铺张者来说这台车的长板照旧终点长的，而短板也基本上是成见铺张者不在乎的，因此可以料思的是在改日一段时间内这台车照旧会有着终点可以的市集发扬的。