在全球电动车市集，特斯拉毫无疑问是握续的引颈者和鼎新者，这种地位不单是体现时本事和产物层面，也包含了市集和估计层面，现时真实整个的电动车产物，咱们王人能在上头看到特斯拉的影子，而备受各人难得的直营方式、最近好多车企运行的3年/5年免息计谋，亦然特斯拉率先在国内市集推行的。不错说，特斯拉就像是电动车圈的“胖东来”不异，连接篡改电动车产物和行业礼貌……

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最近一两年时间，好多电动车车主和新动力汽车博主王人在商议一个事情，那便是电动车电板衰减之后该若何办？现时国内好多厂商对于这个问题其实是避之不足的，原因很肤浅，那便是电板自身的价钱是比拟高的，而之前几年因为补贴额度比拟大，是以车辆价钱可能并莫得那么高。

如今跟着电板性能衰减、健康度镌汰，好多电动车可能就要面对更换电板了，然而一看价钱，好家伙，好多车辆更换电板的价钱，赶上车价的一半致使更多了。是以对于好多国内车企来说，最佳不要有车企当“刺头”，给车主免费更换电板！

然而最近，特斯拉却在国外市集作念出了一个新的尝试，那便是给搭载2170电板的Model 3更换电板，况且仍是免费更换电板！可能好多小伙伴会说，那一定会有好多附加条目吧？有！然而未几，按照特斯拉方面的说法，条目为搭载2170电板的Model 3，距离首款车型上市不跨越8年，且电板健康度低于80%即可。

对于更换电板的类别，用户不错继承更换与原车型匹配的电板，也不错更换续航更长、寿命更长的磷酸铁锂电板，一言以蔽之，对于相宜免费更换电板的老款Model 3，用户真实无谓用钱，就不错终了车辆的“焕新”了。

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可能好多小伙伴就比拟温雅了，特斯拉会在国内推行关联计谋吗？从现时的情况来看，还莫得关联讯息。率先搭载2170电板的Model 3，在国内市集至极有数，可能当初唯有少许，花了大价钱购买的入口Model 3，属于这种情况，背面国产的Model 3，基本上使用的王人是新款电板，新款电板的发扬，就要比2170电板好好多了。

况且之前中汽试真金不怕火场的测试也显现，跑了11万多公里的Model 3，电板健康度还有89%，是以要比及这些车型的电板健康度衰减到80%以下，仍是需要一些时间和里程的。因此，短时间内，在国内还莫得传出关联的讯息，然而过几年之后，不放置这种可能性。

是以其实从过往几年的实践情况来看，在电动车市集，在厚谈方面，可能先有特斯拉后有小米汽车，在很猛经由上为用户、为车主推敲了好多，而不是只是为了我方的销量和事迹，而如今特斯拉居高不下的销量和小米汽车交不完的车，大约便是一种平允的馈送了。