近期，各大车企三季度财报陆续出炉。

本年以来，汽车行业新车束缚，重复“以旧换新”等计策大礼包，汽车产销迎来增长。中汽协数据露出，本年前三季度，汽车产销别离完成2147万辆和2157.1万辆，同比别离增长1.9%和2.4%。

与此同期，车企间的事迹分化也在加重：有车企事迹翻番，一骑绝尘，也有车企事迹接连下滑，“渐行渐远”。距离2024年收官还有一个月，要完资本年的见地，奈何快速上量是多数车企面对的进击问题。

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比亚迪反超特斯拉

比亚迪发布的财报露出，2024年第三季度，比亚迪终了营业收入2011.25亿元，同比增长24.04%。值得雅致的是，特斯拉同期营收为251.82亿好意思元（约合东说念主民币1794亿元），同比增长8%。

这是比亚迪季度营收初次跳动特斯拉，主要归功于比亚迪在销量方面的增长。具体来看，比亚迪9月的新能源汽车销量达到41.94万辆，同比增长45.91%；通盘第三季度，比亚迪累计销量达113.49万辆，比较之下，特斯拉在本年第三季度的全球录用量约为46.3万辆，同比增长6.4%。

伸开剩余77%

此外，事迹喜东说念主的还有长城汽车和祯祥汽车。财报露出，长城汽车本年前三季度营收1422.54亿元，同比增多19.04%；归母净利润104.28亿元，同比增多108.78%。祯祥汽车前三季度收益同比增长36%，至1676.84亿元；包摄于公司股权抓有东说念主溢利同比增长358%，至130.53亿元。

涨势的另一面，是长安汽车和赛力斯事迹“逆转”；上汽、广汽营收与利润双下滑；还有仍未开脱亏蚀处所的北汽蓝谷。

赛力斯和长安汽车总部同在重庆市，本年以来，长安汽车不仅市值被赛力斯反超，三季度事迹也被反超。

具体来看，“傍”上华为的赛力斯营收智商大幅进步，在本年前三季度扭亏为盈，终了营收1066.27亿元，同比增长539.24%；终了归母净利润40.38亿元。而长安汽车同期“增收不增利”，归母净利润为35.8亿元，同比下跌63.78%。

此外，上汽集团和广汽集团本年前三季度的营收、净利润双双下滑。财报露出，上汽集团终了营收4196.46亿元，同比下跌17.39%；净利润69.07亿元，同比下跌39.45%。其中，第三季度终了营收1425.6亿元，同比下滑25.58%；净利润2.8亿元，同比下跌93.53%。

广汽集团前三季度终了营收740.4亿元，同比下跌24.18%；净利润1.2亿元，同比下跌97.34%。其中，第三季度终了营收282.33亿元，同比下跌21.73%；净亏蚀13.96亿元。

北汽蓝谷在本年第三季度延续亏蚀处所，终了营收60.77亿元，净亏蚀19.2亿元。

BBA净利“腰斩”

猜度国际商场，多家跨国车企的三季度财报呈现“大跳水”，营收、净利润广泛双降。

丰田近日发布的事迹论说露出，本年7月至9月，该公司全球销量为455.6万辆，同比下跌4%；净利润为5737亿日元，同比减少55%；营业利润同比下跌20%。

日系车企的另一大巨头本田堕入增收不增利的处所。财报露出，本年第三季度，本田公司营收达到5.4万亿日元，同比增长8.2%，但营业利润却下滑了14.6%，为2579亿日元；净利润仅约为1000亿日元，同比下滑62%。

除日系车企外，德系车企事迹也出现“大跳水”，老牌豪华车企BBA（飞驰、良马、奥迪） 净利润以至径直“腰斩”。

梅赛德斯-飞驰集团近日公布的财报露出，本年三季度，公司营收为345亿欧元，同比下跌6.7%；净利润为17.19亿欧元，同比下跌54%。数据露出，本年三季度，全球集团营业利润为28.6亿欧元，同比减少42%；营业利润率减少2.8个百分点降至3.6%；税后净利润为15.76亿欧元，同比减少64%。

不外，净利润跌幅最大的要数良马集团，数据露出，本年三季度良马集团营收为324亿欧元，同比下滑15.7%；净利润为4.76亿欧元，同比大跌84%。

“电动化进展迟缓”“在华销量欠安”成为跨国车企事迹“跳水”的共同原因之一。

举例，本田汽车默示，诚然公司在北好意思和日本商场的燃油车及混杂能源车销售苍劲，但仍未能对消东南亚和中国业务的低迷。2024上半财年，本田在华销量为38.1万辆，同比减少37.6%。同期，全球集团在全球的销量为217.63万辆，同比下跌7.1%。其中，中国商场销量为71.15万辆，同比减少15%。

良马集团将三季度的事迹推崇归因于全球调回事件以及中国商场推崇欠安。2024年龄首突发的IBS制动系统事件导致无数干系车型被调回且暂时停售，这导致三季度良马营收和净利润滑坡。良马CEO皆普策(Oliver Zipse)默示，中国的情况仍然充满挑战，这适用于扫数商场参与者。

四季度“冲”字当头

插足第四季度，全年“KPI”插足倒计时，各大车企陆续束缚推出新车型，负责插足冲刺阶段。

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10月，“金九银十”收效收官，乘联会数据露出，该月世界狭义乘用车（不包含袖珍客车，主要包括轿车、SUV及MPV）零卖销量为226.1万辆，同比增长11.3%，环比增长7.2%。

本年10月底，在国新办发布会上，工信部干系负责东说念主默示，汽车工业首先面对国内灵验需求不及、国出门口不踏实身分增多等挑战。工信部一方面赓续落实好汽车以旧换新、新能源汽车下乡活动等举措扩大汽车耗尽；另一方面积极冒失反补贴拜访、高额关税等买卖壁垒，更好地就业车企国际化发展。

11月21日，商务部耗尽促进司二级调研员宋英豪默示，商务部正在提前研究来岁汽车“以旧换新”的不时计策，踏实商场预期。

11月，本年临了一个A级车展广州车展举办，数据露出，78款首发车型在此亮相，其中跨国公司首发车6辆；展车总和1171辆，其中新能源车512辆；以电动化、智能化为中枢的中国新能源汽车果决成为鼓吹汽车行业高质料发展的新动能。

发布于：山东省