重型商用车算作交通运载范围的碳排放大户，全面抓行电动化山水相连。近日，针对该细分市集，宁德时期发布了天行重型商用车系列电板。

本年7月，自针对商用车范围发布专诚的电板品牌“天行”后，宁德时期一经接踵在轻型商用车、客车方面推出了关联新品。宁德时期国内商用行状部CTO高焕在现场暗意，再加上这次的重型商用车居品，宁德时期完结了商用车全居品掩盖。

本年以来，商用车展现出了显然的新能源替代趋势。尽管本年汽车全体市集进展蹧蹋，但商用车却稍显乏力，本年前10个月销量为319.1万辆，同比下落3.4%；其中，国内商用车销量仅为243.5万辆，同比下落9.4%，尤其9月和10月，单月市集下滑幅度差异达到34.4%和25.5%。然则同时新能源商用车国内销量为40.5万辆，同比增长32.5%，新能源商用车浸透率达到16.6%。

2018年到2021年，通盘新能源商用车市集的浸透率在3%傍边，2022年滋扰到10%，2023年达到12.1%，本年的数值无疑有了较快进步。

重卡这个细分市集比粗俗商用车的电动化起步更晚，浸透速率更慢少量，但增长势头显然，2019年电动化率仅0.4%，2022年为5%，本年前9个月达到11.2%。随留神型商用车电动化进度持续提速，其局限性也日益突显，制约纯电重型商用车市集的进一步扩大。续航短、补能慢、寿命衰减快等行业痛点，成为亟待束缚的要津挑战。

针对上述痛点，宁德时期这次针对重型商用车推出了四个版块电板，差异是超充版、长命命版、长续航版以及高强度版（工程机械专用）。其中，超充版具有峰值4C超充智商；长命命版领有15年300万公里的寿命；长续航版续航可达800公里；而高强度版（工程机械专用）刻下一经落地量产，讹诈在同力重工、柳工机械、徐工机械、博雷顿、湘电重装、朔方股份、广博时期与临工重机8家工程机械制造商的超20款车型上。

虽然，看上商用车新能源替代市集的并非仅有宁德时期。在重卡电板装车量上，除了宁德时期外，亿纬锂能、瑞浦兰钧和比亚迪等均占有一定市集份额。11月26日，比亚迪旗下的弗迪电板也推出在商用车、工程机械范围的电板新品，分为超等混动、超等快充、超等集成三款。

在市集时势尚未整个定型之前，无疑谁能束缚重卡电动化的场景费劲，谁就能在越来越“卷”的新能源重卡市集结霸占先机、夺得更多的份额。

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肖逸念念

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