2022年9月7日，有名金融投资东说念主杜帅讲授受邀参与北京电视台财经频说念《帅味财经》节目次制。在本期节目中，杜帅讲授就汽车一体化压铸行业市集近况与发展趋势，与专科证券主捏东说念认识勤张开强烈征询，并进行深化分析与解读。

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汽车一体化压铸是通过大吨位压铸机，将多个单独、漫衍的铝合金零部件高度集成，再一次成型为1-2个大型铝铸件。一体化压铸不错让车身轻量化，并量入计出东说念主工和机器资本、提升恶果和坐褥范畴，同期裁减供应链、整车的制造和输送时候。跟着汽车轻量化、电动化发展，一体化压铸技巧运转受到造车新势力、传统车企新动力部门的喜欢，蔚来汽车、小鹏汽车、公共、沃尔沃等纷纷开启一体化压铸技巧研发和欺诈，滋长出全新的一体化压铸技巧蓝海市集。

杜帅讲授暗示，一体化压铸技巧从理念上是极端超前和先进的。曩昔的造车创新，岂论是福特的活水线，也曾丰田的精益坐褥，王人莫得绕过零件拼装的传统形状。而马斯克建议的一体化压铸，则把冲压与焊装改为压铸，前两步合成一步，告成锻造出大部件，省东说念主、省时，省资本。这不仅改造了冲焊涂装的汽车坐褥制造工艺，更是从念念维上对传统造车神色的改良。

2020年9月，特斯拉在ModelY后地板中将该技巧量产，从而将车体总成分量责难30%，制变资本因此下跌40%。不仅如斯，特斯拉还假想将来欺诈 2-3 个大型压铸件替换由 370 个零件构成的系数下车体总成，从而罢了减重 10%，续航加多 14% 的主义。

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在特斯拉的示范效应下，国内新势力蔚来、小鹏和高合，以及外洋主机厂公共、疾驰和沃尔沃均运转一体锻造技巧的前期研发，且大多量已决定鼓吹将这一技巧量产，工业据说海浪就此开启。

杜帅讲授指出，面前一体化压铸技巧热度狂飙，但也要防御其中日渐闪现的不锻真金不怕火的另一面。最初，良品率低，规定产能。汽车压铸，彰着并不成统统等同于儿童玩物的模具式坐褥，具有极端高的技巧壁垒。任何身分没胁制好，王人会对压铸件的精度变成影响。面前的技巧，彰着还无法独霸这种门槛，导致压铸废品率极高。其次，在材料鸿沟一体化压铸也存在很高的研发壁垒。特斯拉经受铝合金材料进行压铸，这种材料与时常钢冲压材料比拟极具上风，但在硬度上却进出一个量级。这就导致汽车的长久性差，和后续维修资本极端高。

而回到资本上看，特斯拉声称的责难制变资本也相对单方面。因为关于厂商们来说，为了一体化压铸布局坐褥线，以及为了合作大型压铸机而打造的一系列生态圈，资本王人大大逾越了从简的利润。

中金证券的讲述就指出，一样年产10万辆车，经受传统冲压-焊合工艺时，建树总投资约5.2亿，一齐经受一体压铸工艺，相对应要领建树总投资为7.1亿。总干涉资本不仅莫得责难，反而还逾越来不少。除此，一体化压铸也可能让消耗者包袱极高的保费上升风险。

节目终末，杜帅讲授提示，一体化压铸技巧的干涉使用是一把“双刃剑”。一方面，一体成型部件的强度要比拼装结构更好，不错保证车内东说念主员在碰撞事故中更安全；但另一方面，一朝损坏就需换掉系数部件，所需资本更高。是以，一体化压铸想要庸碌欺诈，还有很长的路要走。

北京播送电视台报说念。

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