PART.01

派司管束，

电动自行车时断时续的“紧箍咒”

电动自行车的安全管束一直是个辛苦，伴跟着争议，我国电动自行车保有量一说念激增到了三四个亿，与之对应的是，相应的交通和消防事故频发。这两年跟着“减量控大”责任的全面开展， 电动自行车行为使用最为平凡的非活泼车，也终于纳入到了系统性、翻新性的监管中。

PART.02

高精度北斗，

更全面有用的“紧箍咒”

据统计，天下电动自行车保有量约有4亿辆，电动车成为寰球短途出行的伏击交通器具。然则，权衡事故也常常发生，仅2024年上半年，天下探求发生电动自行车失火10051起。新国标恰是在这么严峻的布景下发布的。

9月19日，工信部、公安部、救急管束部、市集监管总局、国度消防赞成局等五部门公布了新变调的《电动自行车安全时刻表率（征求见地稿）》。本次变调 通过优化电动自行车的防火阻燃、塑料占比等时刻条目，缩短失火事故的风险，减少罪人篡转业为，减少因超速激励的交通事故。

在电动自行车范围， 基于北斗时刻的智能化惩办决议主要包括智能车锁、电板管束、安全防盗、行车辅助等功能。‌ 通过IoT末端+云平台的花样，旁边IoT末端汇集电动车的位置、告警景况等信息，将其传输至智能管束平台和APP。收尾智能化后的车辆，可收尾 用户无感蓝牙解锁、一键掀开座桶、一键资料运行、智能防盗、定位跟踪、电板信息掌抓等功能。

无感蓝牙解锁，在分享单车、分享电动单车等出行器具上，许多东说念主照旧战争过，应用过，即可通过手机技艺罢休开关，大要也不错通过蓝牙，自动解锁、上锁。

北斗还有一个伏击功能，即安全防盗，通过北斗定位、电子围栏和相配指示等功能，确保车辆安全。举例，车辆超出设定区域会发出警报，车辆歪斜或电板被拔出时也会立即指示‌。

履行上，基于卫星定位开荒来收尾防盗，在南边诸多省份皆有应用，最早不错追意料十年前，主导单元主如若三大电信运营商、保障公司、公安系统等，用户以年工作费的花样缴费，丢车后联动公安机关，在一如期限内未找回车辆，即可央求保障补偿。有道理的是，ITS114在查找而已时， 发现存些场所还曾用有源RFID以及NB-IOT开荒来收尾车辆防盗。

一些保障公司会基于系统提供更为全面的保障，如巧合险、交强险等。

PART.03

365站群

北斗+号牌的逢迎会有什么火花？

以上所见，北斗主要用于防盗，号牌用于车辆管束，两者若何逢迎？

率先是收尾更为全面、不竭的车辆独一性管束，在车辆登记上牌时，将北斗开荒也一并登记，数字和物理的双重独一性，不错基于轨迹和卡口数据分析，用于分析号牌是否丢弃、套用，从而收尾更精确的违纪查处。毕竟，不是通盘场所皆会鼓动数字号牌的应用。

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其次是消防管束，电动自行车上楼入户充电是个问题，没罕见字号牌的，就建设禁入区，就像分享电动单车的泊车区域管束相通，罕见字号牌的，让高精北斗和RFID逢迎，不仅可建设禁入区，也可基于RFID建设“楼控、梯控”感知预警开荒，双重预警、指示。

再有即是基于高精北斗完善更全面的司法，如超速、逆行等。诚然这个需要通过相应可行性分析、编制相应的时刻法式和司法准则等。

PART.04

问题待解

率先是谁来付费的问题，若何付费。前者可能无需怀疑，不论何种状貌，皆是羊毛出在羊身上。ITS114设思了几种收取状貌：一是不错包含在车辆购置用度内部，一次性收取三到五年的工作费；其次，车辆登记上牌时，一次性收取三到五年；三是包含在交强险内，一年收取一次；四是包含在保障工作费内，一年收取一次。

其次是谁庄重数据的接入、监管，是指定公安、交管、交通、救急等部门确立、运营相应场所数据平台，如故让电信运营商等社会化工作商来确立运营，如故让分娩厂家确立运营天下性的平台？不同果然立运营状貌，对应着不同的收费主体和数据监管、分享主体。诚然，还有一种状貌，现时各场所成立了数据局，可由数据局庄重确立、监管，各部门各司其责鼓动数据接入，以及使用数据，保障公司等为使用数据付费。

临了即是数据分享应用的问题。用得着轨迹数据的，包括公安、交警、救急消防、工信、保障等，主要以政府单元为主。数据平台确立、运营的状貌，可能决定着数据分享的状貌，如果是数据局庄重平台确立运营，分享起来可能相对浅显。

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