跟着国内新动力汽车快速发展并走向寰球阛阓，汽车产业中联系价钱、手艺的竞争已愈发强烈。

中国汽车畅通协会乘用车阛阓信息联席分会（以下简称乘联分会）日前公布的数据流露，本年前三个季度，国内汽车行业收入达到73593亿元，同比微增3%；利润为3360亿元，同比下落1.2%。

汽车阛阓强烈的“价钱战”激发的利润下行何时约束？这也成为行业怜惜的焦点。日前，标普寰球汽车整车计谋分析与价钱预测团队（以下简称标普寰球汽车）在《中国汽车——存身中国，走向世界》的论述（以下简称《论述》）中暗示，在国内汽车阛阓更加强烈的竞争款式下，中国汽车产业正加快走向寰球。

同期，标普寰球汽车在《论述》中也对国内车企出海、寰球电气化进度等热门问题进行了分析，以为当今汽车行业总销量举座呈现任性增长趋势。

国内汽车阛阓“价钱战”愈演愈烈

2024年以来，国内新动力汽车加快推新，车市“价钱战”愈演愈烈。

图片开端：《论述》

《论述》流露，比年来，由于强烈的竞争和随之而来的“价钱战”，国内纯电动汽车的销量加权平均官方指点价钱有所下落。成交价钱方面，有业内东说念主士曾暗示，如若以2023年1月份阛阓扣头和新车成交均价为基准进行推测，本年1~8月举座汽车阛阓零卖失掉1380亿元。

据乘联分会数据，本年1~9月，寰球乘用车降价鸿沟已达195款，寥落2023年全年的150款，以及2022年的95款，多款车型的单车利润空间不断被压缩。

关于“价钱战”何时约束，《论述》分析以为，“价钱战”抓续多久受多方身分影响：一方面，如若汽车行业出现阛阓竞争关系仍然强烈、阛阓车型增多、新动力汽车本钱结构优化（如电板本钱镌汰、入⻔级别的电板原料浸透率提高）等身分，则瞻望“价钱战”仍将抓续；另一方面，如若汽车家具在品性上有所晋升，举例高等驾驶扶植系统(ADAS)的加入、高性能电板(如固态电板)的运用和充电手艺升级优化，⻋型组合向更大、更豪华的主义发展，则现时“价钱战”可能有趋缓态势，价钱有望总结端庄。

汽车行业总销量举座呈任性增长趋势

值多礼贴的是，在现时汽车阛阓强烈竞争中，阛阓举座销售发扬也有波动。不外，《论述》流露，寰球汽车阛阓销量举座呈现任性增⻓趋势，寰球前十阛阓的销量增⻓约3%。

以中国阛阓为例，中国汽车工业协会最新发布的数据流露，本年1~10月，汽车产销差别完成2446.6万辆和2462.4万辆，同比差别增长1.9%和2.7%，汽车产量增速较1~9月收窄0.01个百分点，销量增速扩大0.36个百分点。其中，1~10月新动力汽车产销同比差别增长33%和33.9%。

从《论述》数据来看，中国⻋企正通过多个价钱区间投入欧洲等阛阓，其中不仅有“性价比”车型，也不乏高端家具。

图片开端：论述

而从寰球汽车阛阓的发扬看，当今汽车电气化趋势存在不端庄身分。举例，欧洲第七版排放模范的实行被推迟何况削弱，混动汽车(MHEV)的转型不再是必要的。《论述》预测，到2035年，欧盟电气化转型的政策或将有所削弱。

此外，国内车企出海也濒临诸多挑战。据央视新闻音讯，当地时间10月29日，欧盟委员会公布了对华电动汽车反补贴拜访终裁效果，决定对从中国入口的电动汽车征收为期五年7.8%~35.3%的反补贴税。

《论述》以为，在此影响下的汽车出口量增速将逐步放缓，逐步达到峰值，但在此之下将会有越来越多的车企走出洋门，进行腹地化分娩。

在欧洲原土阛阓上，不同国度正在减少补贴金额，这少许在电气化程度依然很高的国度尤为显然。鉴于各经济体的经济繁难，因循电动汽车的预算不端庄。举例，德国取消了补贴政策，法国的补贴要求变得更加严格。

《论述》以为，在电动车本钱高于燃油车和政府补贴不及的阛阓中，短期来看，纯电⻋型的增⻓预测有所镌汰以至有所下落，翌日激励手脚仍是销量增长的要道。