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为了愈加直不雅地展现不同车型在“新车商品质”方面的发扬，车质网在“新车商品质评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直不雅地展现出不同车型在新车商品质方面的优弱势，并针对数据各别进行客不雅评价，为破钞者提供更具价值的购车冷落。

上述厂家带领价仅代表2024年10月9日的价钱

如有变动请以官网为准

在国内市集，由于“内卷”情况日趋严重，因此不少车企皆纷纷选拔参加到价钱战的急流之中，试图用“高配廉价”的计谋来打动更多破钞者。不外，最终体目下价钱方面的赤忱，细目弗成以通过缩短家具教学的时势来弥补，这是最起码的底线。在往期的新车商品质评价中，咱们也曾测试过多款高热度中型车，今天咱们就挑选了其中的四款，通过各项测试数据对比，望望哪款车在商品质方面的发扬更为全面。

01丨 车身工艺

在车身工艺时代，从测试服从来看，极狐阿尔法S5的得分最高，全车绝大无数部位的症结均值截至在3.5mm以内。比较之下，北京当代索纳塔得分最低，问题主要在于后翼子板与左后车门相连处、左/右后翼子板与后备厢相连处的症结均值稍高，且两侧差值较大。概述来看，其整车工艺水平存在一定造就空间。

02丨 漆膜水平

需要施展的是，由于极狐阿尔法S5的车顶接纳非金属材质打造，因此在测试时未检测到有关数值。

在漆膜水宽泛间，从测试服从来看，上汽群众帕萨特Pro整车漆膜平均厚度约为126.1μm，在测试过的同级别车型中处于上拍浮平。天然喷涂均匀性存在造就空间，但好在整车漆膜厚度发扬可以。比较之下，得分偏低的是极狐阿尔法S5和比亚迪秦L DM-i，究其原因，前者后备厢盖漆膜厚度均值相对较低，尔后者则主若是喷涂均匀性发扬较差。

03丨 车内空气质料

04丨 车内噪声

在车内噪声测试中，除了测试静止景色时车内的杂音，还会将测试仪器置于距空调出风口约莫10cm的位置，然后将空调风量由小到大按序调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。

经实测，在静止景色下，极狐阿尔法S5发扬最佳，最低值仅为31.4dB。由于上汽群众帕萨特Pro和北京当代索纳塔均为纯燃油车型，因此跟着发动机转速造就，噪声值也会呈现渐渐增大的趋势。从测试服从来看，两款车型的发动机噪声扼制发扬尚可，责任景色下基本不会对车内驾乘东谈主员变成搅扰。

在空调最低档和最高等噪声方面，北京当代索纳塔的举座发扬最佳。其空调最低档噪声值为43.3dB，低于另外三款车型；最高等噪声值为69.8dB，仅稍稍高于比亚迪秦L DM-i的69.4dB。

05丨 静态车内振动

在静态车内振动测试中，极狐阿尔法S5举座发扬最佳。其中，场地盘的振动数值长久为0，前/后排座椅在两种景色下的振动数值则均保管在0.2mm/s，践诺体感不太显明。比较之下，上汽群众帕萨特Pro的场地盘和驾驶席座椅振动数值如实举座偏高一些，对测试获利变成了一定影响。

06丨 天窗

在针对天窗的测试中，笔据已有测试数据来看，北京当代索纳塔的天窗面积占比最大，达到68%。四款车型中，唯有极狐阿尔法S5配备的是全景天幕，不扶植开启。可开启面积时代，对比来看如故上汽群众帕萨特Pro的发扬略好一些。

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07丨 操控系统

在操控系统方面，四款车型的场地盘尺寸皆比较适中，兼顾操控踏实性和生动性。场地盘迤逦部分，比亚迪秦L DM-i举座发扬最佳，潦倒可迤逦角度达到15.9°，前后迤逦距离为60mm。极狐阿尔法S5在这两项测试时代中，获利均名次垫底，尚存在造就空间。

在影响驾驶感受的制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，四款车型的测试数据较为接近，制动踏板宽度均达到或卓越100mm，发扬可圈可点。

歇脚踏板方面，由于四款车型均未接纳金属材质打造，因此皆有一定进度的减分。尺寸部分，不管长度如故宽度，均是极狐阿尔法S5的发扬最佳。

08丨 座椅

在座椅建树方面，笔据已测得的数据来看，比亚迪秦L DM-i的主驾驶座椅行程迤逦界限较大，达到270mm。天然另外三款车型测试获利稍逊，然而也基本大略欢欣大无数驾驶者的驾驶俗例。

坐垫长度方面，除了上汽群众帕萨特Pro，另外三款车型的前排座椅坐垫长度均达到或卓越500mm；后排座椅坐垫长度均达到或卓越470mm，举座发扬适合预期。比亚迪秦L DM-i的后排座椅靠背角度达到106.9°，测试获利优于另外三款车型。

09丨 后备厢

后备厢方面，从实测数据来看，北京当代索纳塔的后备厢最大宽度和最小宽度均发扬出色，何况后备厢启齿面积也当先另外三款车型，搬运大件物品比较便捷。极狐阿尔法TS的后备厢最大宽度与北京当代索纳塔同样，均达到1480mm。

10丨 驻车雷达

在雷达感应测试中，笔据已有测试数据来看，上汽群众帕萨特Pro的前/后驻车雷达最远探伤距离区别达到1.315m和1.713m，雷达功率发扬可以。前雷达最近端方面，除了上汽群众帕萨特Pro，其余三款车型的测试获利均与同级别车型测试均值比较独揽。至于后雷达最近端，四款车与同级别车型测试均值则均存在一定差距。

11丨 灯光视线

在正前线视线盲区测试时代中，咱们接纳高70cm的桩桶算作参照物，随后救济车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。笔据已有测试数据来看，极狐阿尔法S5的前线视线盲区最小，最近距离仅为1.74m。后方视线盲区方面，北京当代索纳塔在四款车型中发扬最佳，为15.733m。

在外后视镜视线界限测试中，天然上汽群众帕萨特Pro的左侧外后视镜配备了双曲率镜片，然而发扬最佳的却一经极狐阿尔法S5，实测其左、右外后视镜视线界限区别为31.4°和27°，获利相等亮眼。

转头丨

概述来看，上述四款中型车的举座发扬皆还算是比较可以，在测试过的同级别车型中起码大略处于中拍浮平。其中，上汽群众帕萨特Pro和北京当代索纳塔算作合股品牌车型，委果展现出了不俗的实力和底蕴，这点也体目下了最终得分方面，均稍稍优于另外两款自主品牌车型。不外，极狐阿尔法S5和比亚迪秦L DM-i也皆有着各自的亮眼之处，以至在某些方面作念得比合股品牌还要更好。测试数据仅提供参考，破钞者可以笔据个东谈主喜好以及存眷点进行衡量后，再作念选拔。

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