汽势 Auto-First| 刘天鸣

不管在什么行业，盈利才调关乎着企业运营与永久发展，不仅是企业筹谋后果的直不雅体现，更是企业捏续糊口和发展的能源泉源。

但如今，汽车产业却堕入一个"怪圈"，部分车企为了追求限度与高销量，残忍本身的健康可捏续发展，一时之间"卖一辆亏几万"似乎成为夸耀的谈资，而在这种"以价换量"的恶性竞争中，受伤的不啻于车企，包括上游供应链、卑劣经销商都会受到负面影响。

何如开脱恶性竞争，找到一条健康可捏续的高质地发展旅途，是行业共鸣，亦然企业收场永久发展必须想考的问题。拒却无效内卷坚捏正向竞争的长城汽车，依托新能源、智能化、越野以及国外商场的"全时四驱"，在第三季度收场销量结构与盈利才调的捏续进取，为企业何如开脱恶性竞争打了个样，更向外界展示"卷"什么冒失让中国汽车开脱"大而不彊"神志。

慎重功绩是进取发展的底气

据长城汽车 10 月 25 日发布的第三季度财报清晰，讲述期内，长城汽车收场营业收入 508.25 亿元，环比增长 4.65%，笼统毛利率 20.80%，聚首三个季度超 20%；归母净利润 33.50 亿元，聚首三个季度归母净利润迫害 30 亿元。

得益于第三季度功绩捏续向好，长城汽车前三季度营收达到 1422.54 亿元，同比增长 19.04%，创历史新高；净利润 104.29 亿元，同比增长 108.70%；扣非归母净利润 83.74 亿元，同比增长 119.93%，刷新历史记载，单车笼统收入 16.66 万元，较昨年同期普及 2.83 万元，在中国品牌乘用车界限位列前茅。

长城汽车第三季度功绩捏续向好背后，是其产物结构休养、品牌进取以及国外商场共同竭力的落拓。

在产物结构上，高价值、高价钱的产物销量普及，使得功绩呈现向好发展。数据清晰，第三季度长城汽车旗下新能源产物销量达到 7.91 万辆，环比增长 8.10%。与此同期，长城汽车 20 万以上车型销量捏续增长，第三季度销量达到 7.20 万辆，同比增长 8.92%。而在国外商场，长城汽车交出 12.27 万辆与 39.85% 同比增长的好成绩，进一步夯实盈利基础。

透过长城汽车三季度财报不出丑出，在商场恶性竞争的大环境下，长城汽车不打"放血式"价钱战，更注目筹谋质地，追求褂讪、合理的利润和有质地的市占率，收场了过硬的盈利才调。

在汽车产业中，限度和利润是企业高质地发展天平的两头，为了追求销量，过度压榨价钱与本钱，果然会让限度这一端翘起先，但也会让利润不断下探，最终进入利润减少无力捏续插足的死轮回。只须均衡好限度与利润，构建起捏续的盈利才调，才能让企业走得更远。

有质地的市占率与慎厚利润相反相成，使得长城汽车高质地发展天平处于均衡之中，助推其进入良性轮回之中。

而这种均衡态势助推企业高质地发展良性轮回体当今研发插足上，得益于慎重的盈利才调以及"手艺普惠，科技平权"理念，长城汽车有充足的资金撑捏"过度插足研发"，本年前三季度其研发插足逾越 61.98 亿元，与昨年同期比拟呈现增长态势。

濒临商场恶性竞争，长城汽车依托慎重的功绩进展与有质地的市占率，变成了高质地发展的良性轮回，不仅为将来永久发展打下坚实基础，更为中国汽车健康可捏续发展提供弥留参考。

智能、越野、新能源皆头并进

深挖长城汽车功绩进展与筹谋质地的再进阶，过硬的"造血才调"与可捏续高质地发展，更在于精确的商场细察力以及不断扩大中枢界限的上风地位。

在长城汽车最具上风的越野车界限，其不断扩大当先地位。本年以来，长城汽车不断扩充越野产物矩阵，先后推出二代哈弗 H9、山海炮穿越版、2.4T 越野炮等车型，与坦克 700 Hi4-T、坦克 500、坦克 500 Hi4-T、坦克 400 Hi4-T、坦克 300、山海炮性能版等产物，变成了涵盖越野 SUV、皮卡的多元化产物矩阵，进一步温暖不同东谈主群的越野需求。

值得一提的是， 坦克品牌凭借着优秀的越野属性与豪华实力，在第三季度达成累计销量 50 万辆的里程碑，商场占有率高达 50% 以上 , 聚首 44 个月位居中国硬派越野销量第又名。

在新能源界限，长城汽车一方面通过各别化竞争，不断夯实魏牌新能源与欧拉品牌的商场占有率。举例在第三季度上市的魏牌蓝山，出谈即热销，第一个齐全销售月（9 月）收场销量 6108 辆，同比增长 201.48%。

另一方面，长城汽车依托手艺革命，不断强化越野车新能源化。前不久，长城汽车发布全新纵置双电机混联架构 Hi4-Z，以温暖用户对城市代步和户外铺装路面等高频用车场景的需求，并兼顾用户对户外生活的需求。得益于纵置 3 挡混动构型、高能量密度三元锂电板等革命手艺期骗，Hi4-Z 打造的产物兼顾长续航、超高能效和超等性能。

而在以智能化为中枢的"下半场"竞争中，深耕 13 年的长城汽车迎来收货期。在智驾界限，新一代智驾系统 Coffee Pilot Ultra 搭载于魏牌蓝山上，冒失收场无高精舆图的全场景 NOA 落地，不管在谈路合乎性和准确性如故情状性与纯粹性，这套智驾系统稳居行业第一梯队水准。

长城汽车副总裁刘艳钊在功绩讲述会上示意，近两个月的请托量清晰，87% 的用户正在使用 NOA 功能，且好评率较高。将来，Coffee Pilot Ultra 智能驾驶系统将推论到更多平台和不同级别的车型上，袒护更多产物线。

在"全车自研""全栈可控"才调下，长城汽车全栈自研智谋空间系统进化到第三代，即新一代智谋空间系统 Coffee OS 3。在 AI 手艺赋能下，Coffee OS 3 冒失不断学习成长，为全体乘员提供个性化体验。在高通骁龙 8295 芯片、最新一代座舱 SOC 芯片的加捏下，Coffee OS 3 蝉联安兔兔车机版跑分名次榜第又名。

刘艳钊先容谈，Coffee OS 3 智能座舱的硬件天然并非最强，但软件和算法的优化极为出色，安兔兔跑分聚首四个月位居榜首，三次 OTA 升级后，当先第二名的分数从十几分普及至二十几分，在鲁众人评测中，蓝山也聚首三个月排名第一。

不同于其他汽车企业，长城汽车在智能化界限坚捏"软硬一体"计谋，不仅大手笔普及智能化软实力，更坚捏在芯片自主研发界限捏续研发。前不久，长城汽车种植的 RISC-V 车规级 MCU 芯片——紫荆 M100 收效点亮，幸免芯片"卡脖子"的同期，推动中国汽车芯片产业链的自主可控。

长城汽车在智能化、越野车、新能源界限构筑起恒久中枢竞争力，归功于其过硬的造血才调。慎重的利润保证研发插足捏续，而研发插足带来的手艺当先则进一步普及产物的竞争力，进而提高盈利才调，这套健康良性的闭环生态，成为长城汽车可捏续高质地发展的原能源。

从走出去处走上去进阶

濒临国内商场的强烈竞争与内卷，走出去成为诸多中国品牌的破局之谈。然则，国外商场的高质地发展毫不是纯粹地将产物出口篡夺利润，在于群众化营销、群众化坐褥等方面的诞生，进而缩短出海本钱的同期普及品牌溢价，从"走出去"向"走上去"进阶。

基于"生态出海"步地以及"丛林生态"，长城汽车在群众汽车商场成立起研、产、供、销、服体系化竞争实力，进入高质地出海新阶段。本年前 9 个月，国外累计销量 32.42 万辆，同比增长 53.16%，也曾逾越 2023 年全年国外售量。

在群众化坐褥布局上，长城汽车不断提速。当前，长城汽车在泰国、巴西等地成立 3 个全工艺整车坐褥基地，在厄瓜多尔、巴基斯坦、印尼、马来西亚等地领有多家 KD 工场。第三季度，长城汽车先后完成塞内加尔 KD 工场、越南 CKD 技俩签约，进一步扩张群众化坐褥才调。

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长城汽车群众坐褥积存的构建，通过收场销地产，进而幸免高额入口关税，缩短坐褥本钱，并通过产物原土化休养，普及产物竞争力。

与此同期，长城汽车加速国外商场产物布局，仅在第三季度便有多款新车在不同国外商场上市。如，哈弗大狗在乌兹别克斯坦上市，魏牌峻岭出口欧洲，坦克 300 在马来西亚、阿塞拜疆上市，坦克 500 在智利上市，欧拉好猫在卡塔尔、乌拉圭上市，长城炮在墨西哥、乌拉圭上市。

剿袭着恒久目的想维，长城汽车的出海不作念"一锤子生意"，矍铄反对零利润卖车、不赢利卖车等扼制治安、毁伤中国汽车合座形象的看成，况兼积极鼓吹营销群众化，通过扶持新西兰国球橄榄球通顺、SL 寰球冲浪顶级赛事、国际羽联、墨西哥 LMB 全明星赛等国际赛事，收场品牌与原土文化交融，进而普及品牌著明度与好意思誉度。

长城汽车高质地出海步地成为高质地筹谋的中枢驱能源，更为慎重的利润孝顺力量。长城汽车董事会通知兼 CFO 李红栓示意，国外商场的合座毛利率水平更好，坦克品牌和皮卡品牌在国表里的盈利性特地，哈弗品牌的国外盈利才调相对最佳。

汽势不雅：行稳方能致远

汽车产业是典型的周期性产业，在宏不雅经济影响下商场进展起转动伏。正因如斯，车企应坚捏恒久目的，成立起健康可捏续发展旅途和捏续造血才调，使企业即便濒临经济下行、竞争加重场面，也冒失收场高质地发展。

遵守恒久目的的长城汽车不以短时刻销量当先而沾沾骄横，更注目筹谋质地以及追求褂讪、合理的利润和有质地的市占率，通过健康慎重的造血才调，不断普及由新能源、智能化、越野以及国外商场组成"全时四驱"系统的性能，运行长城汽车在群众汽车产业中行稳致远。