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  • 历史事件 特朗普拟征收25%关税,“达摩克利斯之剑”令汽车行业恐惧

  • 发布日期:2024-12-09 18:51    点击次数:61

自特朗平时告考虑对墨西哥和加拿猛入口居品征收25%的关税以来,高管和分析师一直在试图找出该“达摩克利斯之剑”对照旧面对电动汽车需求缩小的汽车行业的潜在挫伤。

尺度普尔全球在一份回报中暗示,淌若好意思国对欧洲、墨西哥和加拿大征收入口关税,欧洲和好意思国汽车制造商的年度中枢利润将亏空高达17%,并申饬称信用评级可能会被下调。

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分析师暗示,通用汽车、福特和克莱斯勒母公司Stellantis将成为唐纳德·特朗普容许对墨西哥和加拿猛入口居品征收关税的最严重汽车制造商之一。

对好意思国三大汽车制造商的挟制,源于全球汽车行业在已往四十年中发展起来的复杂跨境供应链。

“诚然东说念主们渊博以为对来自墨西哥或加拿大的任何车辆或居品征收25%的关税可能会酿成破裂,但投资者低估了这种破裂性。”巴克莱分析师Dan Levy暗示。

墨西哥和加拿大是在好意思国销售汽车的厂商的进击制造中心,这意味着全国上大多数大型制造商都容易受到关税的影响。

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Bernstein分析师Daniel Roeska暗示,Stellantis在好意思国销售的汽车和卡车中约有40%是从墨西哥或加拿猛入口的。通用汽车和福特的这一比例差异为30%和25%。

巴克莱揣测,除非这些公司聘用法式减轻关税的影响,不然这三家总部位于底特律的汽车制造商的利润可能会被纳税所抹去。

在欧洲汽车制造商中,全球受影响最大,其45%的好意思国销售额来自墨西哥和加拿大坐蓐的汽车,尽管好意思国商场仅占该集团总收入的一小部分。

日本的日产和本田也在墨西哥坐蓐多量汽车,出口到好意思国。

供应链影响

诚然对出口到好意思国的汽车征收关税会给该行业带来倒霉,但分析师暗示,更大的危急是特朗普政府还对从墨西哥和加拿大运来的个别汽车零部件征收关税。

法国巴黎银行分析师James Picariello暗示,对墨西哥制造的零部件征收关税将带来湮灭性的后果。“我以为这在经济上不行行。”James Picariello说,“最终,关税资本会落在耗损者身上。”

在好意思国拼装的汽车严重依赖来自加拿大和墨西哥的零部件。凭据好意思国国度公路交通安全处治局(NHTSA)的文献,在记载为在好意思国拼装的141款车型中,唯有68款的发动机和变速箱在好意思国制造。

该监管机构的数据还默契,关于42款车型,来自墨西哥的零部件占车辆零部件总价值的15%以上。

墨西哥的海关讲演默契了该国向好意思国商场提供的零部件领域。8月终末一周,好意思国提交约35000份讲演单,触及价值7亿好意思元的汽车零部件出货量。

数据公司Export Genius编制的讲演单默契,好意思国制造商采购的零部件包括转向系统、电动汽车充电端口和扶手的零部件。

经合组织编制的另一组升值数据默契,2020年,来自墨西哥和加拿大的零部件占好意思国拼装汽车总价值的10%摆布,来自中国的零部件则占5.4%。

汽车业高管暗示,特朗普的考虑也可能迫使该行业以其他形势再行谈判其供应链。

一家日本大型汽车制造商的高管暗示,当选总统可能会独揽对墨西哥和加拿大征收关税的挟制,迫使汽车制造商住手使用中国制造的软件和其他技艺。

拜登政府本年进步了对中国入口居品的关税,包括对中国电动汽车征收100%的关税,尽管昨年此类汽车仅占好意思国电动汽车商场的1%。

对中国软件的禁令将迫使西方和其他亚洲汽车制造商寻找新的技艺供应商,鉴于中国公司取得的起程点,这是一个紧要挑战。

汽车制造商不错进步好意思国产量,通过削减资本或进步价钱来减缓财务打击。

“底特律三巨头”在好意思国有满盈的闲置产能,不错将坐蓐从墨西哥和加拿大漂泊。但是,关于欧洲竞争敌手来说,这将是一项资本更高、更耗时的使命。

全球汽车约略能够将部分坐蓐漂泊到南卡罗来纳州的新电动汽车工场,瞻望其Scout品牌汽车将在那边坐蓐。比较之下,良马和梅赛德斯-飞驰在好意思国的工场简直莫得闲置产能。

“汽车公司知说念若何削减资本,他们有惊东说念主的复苏才能。”一位欧洲汽车制造商的高管暗示,

“我以为咱们更有韧性,”英国超等跑车制造商迈凯伦的首席膨胀官Michael Leiters说。但他补充说:“赫然保护认识和关税对经济少量公正都莫得。”

加拿大面对的风险

每天有36亿好意思元货色穿越好意思加边境,两国之间的经济关系十分密切。但这些关系当今正处于危急之中。特朗普容许将对来自加拿大和墨西哥的居品征收25%的关税。这一斗胆举措旨在向邻国施压,同期鼓动“购买好意思国货”议程,以加强好意思国经济。淌若收效,它可能从根底上重塑北好意思的经济方式。

一个问题突显出来:加拿大真是面对的风险是什么?Ivey空洞处治和海外商务磨真金不怕火Andreas Schotter对此进行了详备的阐明:

严重依赖跨境供应链的行业将受到最严重的打击。尤其是汽车行业,其20%的参加来自跨境采购,面对着资本大幅增多和中断的问题。动力行业、化学和塑料制造业、林业居品和机械行业也极易受到影响。

关税不太可能给好意思国耗损者带来权臣的公正。相悖,它将导致依赖加拿猛入口的商品价钱高涨,举例汽车零部件,从而增多住房和汽车费本。竞争减少也可能进一步加重某些类别的价钱通胀。

诚然关税不错饱读吹一些国内制造业,但它通过增多入口商品的资本,有可能破裂现存的供应链,进步运营资本,并裁减全体效果。这些身分可能会对消好意思国工业的任何公正,最终削弱其全球竞争力。

加拿大政策制定者必须超越渐进式才略,聘用斗胆的变革性政策。这包括启动50亿加元以上的战术产业基金,快速批准要津制造神态,改进《竞争法》以允许战术性国内整合,并明确创造激勉法式,比如“零权重出口”,本色上是加倍非实体数字和做事出口。此外,必须设置一个特意的交易协定实施使命组,其中包括私营部门指令,以使现存的交易协定对各式范畴的企业来说都更容易获取和更实用。终末,增多遴选莳植的契机,并允许莳植机构在可雷同学位课程、双学位和“边使命边学习”的混杂课程方面进行立异。

“欧洲底特律”面对挟制

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斯洛伐克因其茂密发展的汽车业而被称为“欧洲底特律”,东说念主均汽车产量越过全国上任何其他国度/地区。

特朗普“好意思国优先”的经济政策容许对统统进入好意思国的商品征收关税,这可能会挫伤这个中欧国度四肢全球汽车坐蓐指令者的声誉。

特朗普初度文牍的关税中莫得提到欧洲,这被视为欧盟政策制定者的好音讯,尽管欧盟27国可能缅念念特朗普将恰当力转向该地区的汽车行业仅仅时候问题。

但这对斯洛伐克来说将是大问题。这个仅有550万东说念主口的国度严重依赖好意思邦交易,汽车占其对好意思出口的很大一部分,该行业蜿蜒雇用越过25万东说念主。

“斯洛伐克照旧变成欧洲的底特律,”位于斯洛伐克都门布拉迪斯拉发的智库Globsec首席经济学家Vladimir Vaňo暗示。

Vladimir Vaňo暗示,德国全球是第一家发现斯洛伐克工程和制造后劲的汽车制造商,从拼装变速箱开动,然后赶快扩大到整车制造。

除了全球在布拉迪斯拉发的工场外,Stellantis旗下的标致、当代汽车的起亚和塔塔的捷豹路虎都已在该国建设制造中心。

瑞典沃尔沃汽车公司于2022年文牍,考虑成为在该国运营的第五家汽车公司,并考虑于2026年在斯洛伐克东部开设一家说念象中性工场。沃尔沃暗示,这家耗资12亿欧元(12.6亿好意思元)的工场将只坐蓐电动汽车。

当被问及斯洛伐克瞻望在多猛历程上缅念念特朗普关税的前程时,Vladimir Vaňo说,“这令东说念主担忧。但这是一种不雅望、窝囊为力的作念法。”

他补充说,诚然斯洛伐克在短期内似乎“窝囊为力”,但该国的汽车制造商在已往照旧解释我方在轻佻挑战方面相对较好。

斯洛伐克与瑞典并排为欧洲第三大乘用车对好意思出口国,2023年对好意思出口额达40亿欧元。

但是值得恰当的是,斯洛伐克乘用车出口占其对好意思全体出口额的近四分之三(74%),这使得该国极易受到特朗普关税挟制的影响。

经济学东说念主智库汽车分析师Arushi Kotecha暗示:“斯洛伐克迄今限度在汽车坐蓐方面赫然发达尽头出色,但当今它面对着一些挑战。”

其中一个问题来自中国。Arushi Kotecha暗示,欧洲议员试图通过不允许比亚迪等中国汽车制造商过多地浸透区域商场(不管是销售照旧投资)来遵照我方的态度。

“至少对中国来说,这是详情的,因为这些关税照旧发生。天然,跟着特朗普确当选,也存在一些省略情味,”Arushi Kotecha说。

“特朗普的问题在于,他发出了好多挟制,但他并不老是坚抓到底——或者说他坚抓到底的历程各不换取,”她补充说念。

欧洲汽车巨头面对“好意思满风暴”挑战

除了斯洛伐克,德国堕入危机的汽车行业都可能极易受到特朗普关税的影响。

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凭据统计机构Eurostat和ING Research汇编的数据,欧洲最大的经济体德国事该地区迄今限度最大的乘用车对好意思出口国,昨年出口额达230亿欧元。这占德国对好意思出口总和的15%。

荷兰银行ING运输和物流高等行业经济学家Rico Luman暗示,好意思国对欧洲汽车征收关税的前程可能会使德国糟糕的情况愈加恶化。

“它是制造业的中枢。”Rico Luman暗示,“因此,汽车行业最终与钢铁行业和化学工业关系在一皆,因此这里触及的是通盘供应链。”

发布于:江苏省

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