哈喽，公共好，检车家老司机又和公共碰面了！我是你们的老一又友胡星星。这两年的电车商场不错说是越来越火了，而小米SU7的降生更是把电车商场推向了热潮。而电车和传统油车比较，除了有续航惊慌外，电气化带来的故障亦然破钞者们比较牵挂的一个问题，其中比较出名的问题便是刹车失灵。今天就给公共共享一个刹车失灵的坚毅案例。

浙江的何老迈在本年6月份买了一辆上汽大通大拿V1新车，前一阵子拉货过纯正，在急下坡转弯的时期骤然刹车失灵，具体发扬便是刹车踏板变硬踩不下去，车辆无法降速，直至撞向纯正发滋事故。

后期的维修用度要2万块钱，随后老迈就去找厂家进行表面，厂家说让找4S店进行测试及证实。但4S店默示就算是测试确乎有这种情况他们也无法出具讲解，是以何老迈就委用了咱们对这辆车作念一个刹车坚毅。

领先还是从硬件启动查勘，刹车踏板是莫得拆装建设的，当今不错平时使用。

刹车分泵只须其时发生碰撞的右前侧有过拆装，其它三个齐莫得拆装渗漏陈迹。

接着绽放机舱对刹车总泵，刹车鼎力饱读（真空助力泵），ABS泵及刹车油含水量进行查勘，雷同是莫得拆装维修陈迹的。那么当今看来，刹车失灵不是机械层面的故障。

接下来对车辆进步履态查勘，发现车子在开启 3 级动能回收系统时，速率超过 40km/h历程轰动路面，轮胎离地片刻刹车踏板变硬踩不下去，需要快速踩下油门踏板或恭候车速我方降下来后，刹车踏板才不错踩下，进而制动刹车。

那么凭证这个情况进行分析，在轰动路面行驶速率超过40km/h时，轮胎离地片刻踩刹车，车辆判断轮胎打滑抱死，车身电脑给出处分恶果为启动ABS系统，此时，刹车踏板变硬踩不下去，这是系统为了保护行车安全而选拔的纪律。但赫然，这是车身电脑关于行驶状态的误判。要是是油车的话，就不会发生这种情况了。

这里要给公共说一下，电车的刹车系统和油车的刹车系统不一样，电车刹车仅仅向电子刹车系统发送了电子信号，怎么刹车由系统进行狂妄，和油车比较终点于中间多了一个“中间商”，这么一来故障率就上来了，是以电车的刹车稳不褂讪，极端历练各个车企的调校智商，尤其是靠近突发情况的时期。归来一下，其实这个案例其实并不是真确兴致上的刹车失灵，而是车子的刹车系统误判了行驶状态，导致ABS系统介入，刹车踩不下去，便是刹车系统有点“傻”这便是电车的缺陷。是以在极点路况下，还是油车更靠谱。换言之，假如你开的是电车，一定要严慎驾驶，弯谈该慢就慢！

后期何老迈将拿着咱们的坚毅讲解去找厂家协商。那么问题来了，公共以为这次事故的发生，厂家应不应该慎重？