汽势Auto-First丨刘天鸣

传承与更正，是飞奔这家“百年老店”在数次市集变革中经年累稔的诀要，亦然其在不同期代大步飞奔的驱能源。

何为传承，是对品性、安全等边界的执着追求，如1951年梅赛德斯-飞奔工程师“汽车安全之父”贝拉·巴恩伊发明带缓冲溃缩区与刚性乘员舱的安全车身，飞奔握续引颈汽车安全风潮。何为更正，不仅是对行业发展的前瞻性研发，亦然时间变革下的更正科技本领。亦如，豪华硬派越野干与了电动时间的全新纯电G级越野车，以及对自动驾驶本领近四十年的研发探索。

在2024广州车展上，梅赛德斯-飞奔以3款上市车型、全品牌29款星徽座驾，向外界展示“因何飞奔 只有飞奔”（BECAUSE IT’S MERCEDES-BENZ.）的内核，在传承中更正，界说时间风潮。

科技赓续据说

时间的变迁，总会并吞也曾的据说。在汽车产业加速驶向新时间中，有些据说居品跟不上脚步，成为博物馆的展品。梅赛德斯-飞奔则依托科技更正本领，让据说居品在新时间也能熠熠生辉。

手脚越野圈的据说老年老，梅赛德斯-飞奔G级越野车自1979年问世以来经年累稔，45年超50万辆的飞奔G级越野车仍有超80%在路上驰骋，这足以诠释越野图腾的据说色调。

步入电动化新时间，飞奔依托科技更正本领与安全基因，推出全新纯电G级越野车，填补豪华硬派纯电越野车市集空缺的同期，在新时间赓续越野图腾的据说。

无可相比的硬核越野性能，是飞奔G级越野车的看家治安。在飞奔更正电动科技加握下，全新纯电G级越野车的越野技艺突破上限，眷属经典“越野三件套”，提供电动臆造差速锁、电动低速越野挡功能和非承载式车身。

在燃油车时间容易完毕的低速四驱功能，到了电动车时间变得痛楚重重。飞奔为了完毕电动低速越野挡功能，在全新纯电G级越野车4台轮边电机上配备了4台电动两挡变速箱，2:1的变速箱齿比将总扭矩再放大2倍，让爬斜坡、脱困更磨叽。智能扭矩矢量分拨系统则完毕比机械差速锁愈加智能的电动臆造差速锁，能在毫秒间孤苦适度每个车轮的能源输出大小，让能源输出更精确、操控上手更快、独霸体验更磨叽。

4台轮边电机与智能扭矩矢量分拨系统，让全新纯电G级越野车有了全新的“越野三件套”。在越野爬坡和下坡场景下，“Off-Road Crawl”智能越野爬行模式大概以最低2公里/小时的时速匀速行驶。在窄小的越野山路中，“G-STEERING”转向功能通过锁止内侧后轮，减少转弯半径，让车辆如圆琢磨圆般通过极限发夹弯。“G-TURN”原地调头通过四电机操控两侧车轮相对逆向动掸，可在2秒内完成180度转向。

事实上，飞奔G级越野车之是以大概成为越野圈的图腾，更在于其超高的安全可靠性。全新纯电G级越野车经验多项极为严苛的考据与测试。

能源电板不仅由坚忍的梯形车架保护，更有一形状冲压成型高强度抗扭壳包裹，整块电板底部还有一块“盾甲护板”由26毫米厚的高技术碳纤维复合材料制成，具备极高的强度，25泛泛厘米的方寸之间大概承受10.5吨分量且全体护板绝不变形。

此外，全新纯电G级越野车的能源电板包还经验包括扭转浸泡在内的80次浸泡测试，只为保证在涉水、温差、扭转等越野工况下能源电板安全可靠。和每一代G级车相似，纯电G级越野车上市前，在奥地利舍克尔山也经验了336次攀高测试，在多种自然越野路况考据越野性能。

更正电动科技与“方盒子”造型、圆形头灯、梯形转向灯、机械式车门把手等等经典元素的交融，全新纯电G级越野车将延续在越野圈赓续据说。

油电同智

因何飞奔，油电同智。在行业为“燃油车能弗成作念好智能化”争论时，飞奔以燃油车、新能源汽车共同智能，开启智能化新时间。

在广州车展上市的2025年款梅赛德斯-飞奔GLC轿跑SUV，配备了第3代MBUX智能东谈主机交互系统，搭载高通8295智能座舱芯片和5G通讯本领，为用户带来向上同级的智能体验。全面升级的“读心语音助理”，不仅反应期间达到毫秒级，更能完毕免叫醒下达请示。全新高德定制导航与车机深度交融，选拔基于Unity 3D游戏引擎渲染的导航界面，息争中国专属的车谈级导航，打造比好意思“数字孪生”的导航体验。

同期，2025年款梅赛德斯-飞奔GLC轿跑SUV还搭载了L2+导航援救驾驶系统，大概完毕自动变谈、自动辩别大车、自动卓著慢车等功能，在“安全为先”原则下，驾驶员在职何时候皆不错磨叽袭取车辆，为用户带来优异的“东谈主机共驾”体验。

飞奔“油电同智”背后，是“中国速率”打造的科技更正。在北京、上海两地研发中心的“更正双引擎”的运转下，飞奔不停加速智能化程度。

在智能驾驶上，2025年款梅赛德斯-飞奔GLC轿跑SUV所搭载的L2+导航援救驾驶系统由中国团队主导研发，历经12个月研发便完毕量产上车。如今，飞奔在华开启“无图”L2++全场景高阶智能驾驶系统路测，以第一梯队高阶智驾实力，为用户带来恰当飞奔圭臬的智驾体验。该智驾系统应用端到端大模子、数据运转地标检测，完毕感知决策一体化，带来极具飞奔范儿的优异高阶智驾瓦解。而基于纯视觉决议，不依赖高精舆图，还可不停迭代升级的本领上风，让这套智驾决议不错完毕100%的全场景的端到端智驾技艺。

而在智能座舱中，带有“零层级界面”的MBUX智能东谈主机交互系统依然搭载包括EQE、GLC、长轴距E级车、长轴距C级车等燃油与纯电动居品之中，为用户带来行业向上的智能化体验。

接下来，飞奔将依托MB.OS全新域适度架构这一最新智能科技着力，为飞奔下一代智舱智驾提供强大驱能源。MB.OS遮蔽4大功能域和1个通讯模块，大概完毕软硬件的足够解耦，冲破平台和期间为止，让每辆飞奔车领有相易的数字DNA。

基于“油电同智”，飞奔加速将最新科技着力应用到更多居品之中，让用户的智能体验不管油电，皆很飞奔。

信守与传承

在不同期代下，飞奔之是以飞奔，不单是是科技更正引颈时间发展，更是在不同期代下信守传承飞奔品性与飞奔圭臬，不管油电，皆有那股亘古不变的“飞奔范儿”。

手脚汽车安全的引颈者，飞奔圭臬远高于行业圭臬。为了测试车辆在顶点情况下的安全可靠，飞奔将每一款新车皆奉上“跳楼机”与“大摆锤”。在如同“跳楼机”般的跌落测试中，飞奔车辆以多种角度解放落体，以考据车身结构的安全可靠。在酷似“大摆锤”的侧面冲击教师中，模拟车辆在湿滑路面失控后撞向阻滞带或路肩的场景，磨真金不怕火轮毂和底盘的可靠性。

在电动化时间，飞奔安全延续界说时间安全风潮。2023年，飞奔进行史上初次由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试，“躯壳”悬殊的EQS纯电SUV与EQA纯电SUV以112公里/小时的相对速率对撞。凭借着优异的安全性能，两辆纯电车型不仅能源电板包毫发无损，乘员舱完竣，致使EQS纯电SUV的MBUX超联屏皆莫得断裂变形，足以见得飞奔圭臬的安全可靠。

与此同期，飞奔来运用数字仿真本领将安全风险抹杀在“数字寰宇”。以纯电EQS为例，在车辆仿真模拟碰撞测试中，其被拆分红1,500万个单位，以细巧分析碰撞受力情况。如今每款飞奔车型上市前皆会经验15,000次模拟碰撞分析。

此外，飞奔不停雠校安全科技，将高速X射线本领应用于碰撞测试。通过置于车辆顶部的X射线树立监测车辆和假东谈主，捕捉也曾无法获得的安全信息。

极为严苛的飞奔圭臬更铸就唯一无二的“梅赛德斯-飞奔驾驶特点”。飞奔以130多项严格评判的客不雅数据，操心出驾乘自傲性、安全感、驾驶信心、清醒性和精确性五大决定性成见，团结工程师团队的主不雅评价，保证每一辆飞奔开起来、坐起来皆恰当飞奔的圭臬。

汽势不雅：“百年老店”的大步飞奔

在汽车产业加速变革确当下，飞奔因何飞奔的谜底藏在问题之中。不管是电动大G身上极具更正的电动科技，照旧“油电同质”的飞奔圭臬和“油电同智”的驾乘体验，飞奔这家“百年老店”在传承中更正储备势能，再一次引颈汽车工业的发展潮水。