范围越大，资本越高，利润越少

当今的利润专家心里齐稀有，沟通资本又在箝制扩大，掏钱获客，又得出房租、风光资本，还要东谈主员资本。大部分的东谈主齐知谈作念范围化以后的公正，重要是作念范围化以后相应的资本也在高潮。

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二手车商为什么范围越大，资本越高，反倒利润却变少了呢，是因为你范围变大以后，还在用蓝本小范围时候的业务经由、薪资轨制、股权结构。

举个浅显的例子，在车辆评估圭臬，小范围时可以凭借雇主的告诫快速况且准确的完成，但是范围扩大后，面临大齐的待评估车辆，要是莫得竣工的评估经由和包袱到东谈主轨制，责任后果就会大大打扣头。

第二个重要原因是还处在小范围时候的东谈主效。

你范围很小的时候所需要的资本每个月就这样多，一个职工一个月卖两台车，这个东谈主效就能隐藏资本且还有盈利。但范围大了以后意味着硬件资本是增多的，边缘资本是增多的。这个时候一个东谈主一个月照旧卖两台车，昭着是不成隐藏资本，是以你东谈主效莫得升迁就会嗅觉相似的单笔利润相似东谈主员的情况下，范围越大，利润越少，这是其二。

其三即是联合结构，今天许多二手车商作念了很永劫候，里面照旧属于一个树状化的解决结构。

什么是树状化的解决结构？

雇主站在顶层底下，每一个部门、每一个圭臬的职工齐是工资聘请的。比如爱妻两东谈主是公司的雇主，除了咱们两个除外，其他悉数东谈主要么即是销售，要么即是收购。

公司司理莫得司理，换句话说即是通盘公司莫得晋升结构，这也导致二手车老是留不住东谈主，个东谈主只须能完成二手车交游的通盘业务经由，他势必去职。

为什么？

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因为公司的架构不允许他成为雇主，总不可能把雇骨干掉取代雇主的位置。有的车行在这个阶段卡了三年五年，致使一直齐以为公司应该就这样一种结构，到后期发工资会发现车源越多，团队东谈主数越多，哪怕流量也变大了，但是单均利润是鄙人降的，因为你东谈主效压根莫得跟着范围的增大而拿起来。

最终会发现投资答复率一定是下滑的，这即是单一的树状化解决结构带来的缺欠。

是以说到后期，照旧要用阿米巴联合机制，先把沟通资本给镌汰。镌汰沟通资本以后把更多的利润给出去。在阿米巴联合机制平台上，联合东谈主用分享的平台，资源、资金、销售业务经由，包括售后、职工，还不需要个东谈主支付至极的工资。

对外来说，我照旧雇主，名也有了，利也有了，如果是这样的情况下，平台给你资金赋能，给你流量赋能，风光赋能，品牌赋能，解决赋能，这些东西齐是分工不具备但所需要的时期。

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阿米巴联合机制的4个升沉：

把雇主、职工竞争干系——酿成一个合座团队，收益结构分辨了了；

把个东谈主车行——酿成抱团作战；

把单一的资源——酿成1+1＞2的抽象平台；

把行业竞对——酿获胜绩、运谈共同体。

是以一个车行作念到后头雇主一定是什么，一定是个赋能体。

他跟中前期不一样。中前期雇主跟职工是什么？是竞争干系，雇主的钱怎么赚 得差价？就这台车十万收来十一万卖掉雇主的钱是这一万块钱，中间的差价，职工钱怎么赚的差价？也即是雇主跟职工是博弈干系。

专家齐是在赚这笔差价，职工拿的多，雇主一定少，雇主拿的多，职工就势必少。相背从联合机制的角度来说，你是从联合东谈主身上赢利，联合东谈主从业务上头赢利，这个很难杀青吗？

这个不难杀青，专家会看到许多头部车商当今齐是这样作念的，一个雇主一个月租这样大个几千平的风光，一个月几千块钱的资本。

夙昔你给职工提20%- 30%，你我方承担悉数的资本、沟通风险，还要给职工发工资和销售提成。终末算下来，你有30% -40%毛利还是很可以了，致使有的车商算过他唯有十几个点的利润率。

但是在阿米巴联合款式的基础上，你旱涝保收的有20个点的净利率。同期你每一笔资金出去，还有资金计息。许多车商齐是万分之五一天，一个月一分5，是算到每一台车子身上的，是以你还可以费钱赢利。

另外你的业务联合东谈主越多，在业务联合东谈主身上也能赚到钱。最弥留的是什么？你东谈主才会越来越多，关联词你并莫得那么高的用工资本。但如果你一直齐是树状化的解决结构，雇主底下全是雇佣的职工。那么多半雇主和职工在利润层面即是零和博弈。

什么叫零和博弈？

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即是雇主如果思赚得多，那职工就会拿的少，如果职工拿的多，那雇主就赚的少，这就叫零和博弈。

但是用阿米巴款式会发现，职工比起我方出去创业，他的创业资本更低，而且他可以获取你悉数资源的赋能，他的创业风险也会极低。

雇主自己就可以从一线业务抽身，酿成一个站在金字塔尖的平台搭建者，也镌汰了沟通风险和东谈主才流失率。同期也能更了了的看到谁帮你赚了若干钱，而不是每天我方下马看花去赢利。这即是公司发展到中后期，你必须要走的一步。

以上试验仅代表个东谈主不雅点

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