为了还完国内高达 20 亿好意思元的债务以早日归国，贾跃亭不认输，令东说念主"窒息"的十年造车之路并莫得使他停驻脚步。

在贾跃亭多年的坚握下，法拉第将来（FFIE.US ) 屡次从深谷中爬了上来，深陷亏蚀、退市危急、资金几近断裂等险境，王人被贾跃亭逐个化解。

雄起？

不得不说，法拉第将来是寰球上人命力最武断的一家车企之一。尽管风雨摇曳，遭世东说念主兴师问罪，但法拉第将来莫得停歇，近期更是行为往往。

尽管 FF 91 于今销量仅十余辆，贾跃亭不但莫得泄劲，还以为法拉第将来不错发展第二品牌。

本年 9 月初，贾跃亭发出高歌，邀请寰球技能东说念主才共同参与法拉第将来的新子品牌的创建。贾跃亭称，法拉第将来的第二品牌将聚焦 AI EV，主打"极致性价比"，打造"两倍性能，一半价钱"的 AI EV 产物。

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9 月下旬，法拉第将来考究发布了第二个品牌法拉第 X（FX），并方向推出两款新产物，瞻望售价在 2 万至 5 万好意思元之间，这两款车型均将搭载纯电和增程技能，首款车型瞻望于 2025 年下面线。

FX 模式正紧锣密饱读地伸开使命，10 月 28 日，法拉第将来文告考究启动 FX 的中枢岗亭招聘方向，招聘岗亭涵盖坐褥制造计较总监、质料计较总监、车辆工程负责东说念主及车辆研发负责东说念主等关键职位。但在招聘信息中，法拉第将来并未显露出招聘职位的使命地。

贾跃亭不仅要追求法拉第将来的产物"多元化"，还要在阛阓布局方面终了"等闲化"。

10 月 25 日，法拉第将来文告与 Master 投资集团达成共同投资条约，FF 将在阿联酋拉斯海马设立行政中心、开导与工程车间及运营枢纽。Master 投资集团方向于本年年底启动在拉斯海马的建设使命，FF 瞻望将在 2025 年底或 2026 年头入驻。

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这次配合，法拉第将来意在拓展业务至"土豪"连合地的中东地区，普及寰球影响力。法拉第将来示意，"该条约的签署鲜艳着 FF 在阿联酋建立运营、销售和坐褥制造业务方面赢得了伏击推崇。"

不外，法拉第将来的此份条约并莫得显露更多建立运营、销售和坐褥制造业务的细节。

对此，有投资者以为，开导第二产物以及加码布局中东阛阓，也仅仅法拉第将来处于发展政策的初期阶段，这需要法拉第将来在资金、东说念主才等层面进行无数干预。而这两大政策能否生效实施，现在来看还言之尚早。

"窒息"的造车梦

贾跃亭十年造车梦，是一把辛酸泪。法拉第将来当下的情景，不错说是楚歌四面。

贾跃亭在 2014 年 5 月就开启了他的造车梦，然而，由于面对资金链断裂、料理层泛动等多重冲击，法拉第将来汽车托福日历一拖再拖。原方向在 2018 年托福的 FF 91，直到 2023 年 8 月才终了托福。FF 91 推向阛阓以来累计托福量也仅有怜悯的 13 辆。

在握续烧钱的同期，高层泛动、造血才气欠佳等原因进一步加重了法拉第将来的疼痛。造血才气方面，2024 年上半年，法拉第将来累计终了营收 29.5 万好意思元；净亏蚀天然有所收窄，但仍高达 1.57 亿好意思元。

适度本年 6 月底，法拉第将来账面总钞票约为 4.58 亿好意思元，而总欠债约达 3.09 亿好意思元，净钞票仅约 1.49 亿好意思元，期末现款流仅有 137.7 万好意思元，资金压力可见一斑。

莫得销量范畴效应，且研发、营销和运营等层面"烧钱"按捺，法拉第将来这种入不敷出的窘境导致其堕入了恶性轮回之中。

贾跃亭本东说念主也并不好过，在遭网友骂"骗子"的背后，贾跃亭其实是又名欠下巨资的"老赖"。早在 2017 年，贾跃亭就因债务问题初度成为失信东说念主员。如今，贾跃亭仍未科罚其自己债务问题。

据企查查贵府自大，贾跃亭除了被列为失信被实施东说念主外，还被"限高"，股权亦被冻结，同期面对高达 189 件功令案件。

此前，贾跃亭称 FF 91 托福推迟最大的原因是"缺钱"，但近期法拉第将来融资也额外有限，这如何能保证 FF 91 以及 FX 在将来销量有好得益？而这也又到了现实贾跃亭的融资才气的时代了，若能再次化解财务危急，鞭策新旧车型在好意思国乃至寰球阛阓的等闲销售，那贾跃亭就有契机还债归国了。