2024年已行至尾声，在政府政策撑抓和产业链各方共同发愤下，中国汽车商场络续保抓慎重增长。字据盖世汽车辩论院最新预测，本年乘用车销量瞻望将达2734万辆，同比增长5.1%。值得存眷的是，新能源汽车商场有望破损千万辆大关。

从前11个月销量来看，基本上不错对各车企本年商场进展存所了解。规则11月，已有两家车企提前扫尾全年销售指标，另有3家企业的完成度越过90%，还有7家在75%以上，举座指标完成情况好于旧年同期。

关联词，仍有半数车企难以达成原定销量指标。

“比零”提前达成，四成有望

有时是吸取了旧年的训戒，重叠对2024年汽车商场竞争强度的提前预判，部分车企在制定本年销量指标时变得慎重。像比亚迪、吉祥汽车等，指标增速戒指在20%控制。因此，部分车企举座指标完成度要高于旧年。

比亚迪本年360万辆的销量指标较为保守，前11个月已达375.7万辆，提前完成指标。按照现在的销量增速，重叠年底结尾优惠力度加大，比亚迪12月销量破损50万辆问题不大，全年有望冲刺420+万辆。

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比亚迪销量攀升，收货于其建壮的品招牌召力、DM5.0混动本领装车以及资本价钱上风。不外，跟着销量界限的扩大，比亚迪在国内商场的增速将显著放缓，往常增量应主要来自外洋商场。

另一家提前完成年度指方向是零跑汽车。其2024年销量指标为25万辆，较旧年的14万辆大幅增长78%。

依靠大空间、高性价比的C系列车型，零跑汽车收拢了插混商场的增长机遇，在15万级商场快速膨胀，单月销量扫尾从万辆到4万辆的越过式增长。前11个月，零跑汽车累计销量已达25.1万辆，同期外洋0.8-1.2万辆的年请托指标也有望扫尾。

吉祥汽车由于产物商场进展苍劲，在年中将原定的190万辆指标升迁至200万辆。前11个月，吉祥汽车累计销量已达到196.6万辆，全年有望冲刺220万辆。旗下领克品牌前11月累计销量为25.9万，也极为接近本年26万辆的销量任务。

长安汽车本年销量指标为280万辆，规则11月完成度为87%。只消12月能保抓上月27万辆的销量水平，完周密年指标问题不大。

新势力阵营中，除零跑汽车外，小米汽车、理念念汽车、鸿蒙智行以及蔚来汽车等四家品牌，本年王人有望扫尾既定年度指标。而旧年，除理念念外，其他新势力品牌集体“爽约”。

关联词，仍有半数车企难以完资本年的销量指标。原因是多方面的，包括指标增速过高、本身商场进展不达预期等。

图片开头：奇瑞控股集团

比如奇瑞集团定下了350万辆的销量指标，较旧年接近翻番，完成难度极大。规则11月，奇瑞集团累计销量为230万辆，完成度不到七成。

长城汽车190万辆的指标相通具有挑战性。由于正处于电动化和智能化转型期，长城汽车能保管120万辆的界限已属不易。淌若念念要更上一层，长城汽车还有待旗下主力品牌哈弗电动产物扫尾界限化。

赛力斯、小鹏汽车本年的销量指标辞别为60万辆、28万辆，亦然比拟旧年界限翻了一倍，导致完成率不到80%。尤其是小鹏汽车，现在完成度仅为55%，排在众车企末位。

江铃汽车天然完成度在粗略以上，但要达成36万辆的指标有一定挑战。江铃汽车月均销量在3万辆控制，终末一个月要扫尾5万辆的销量难度极大。

在合伙品牌阵营，面对传统燃油车商场份额抓续萎缩的趋势，一汽全球、一汽丰田聘请保管旧年的销量界限，辞别为190万辆和82万辆。而上汽全球、广汽丰田、东风日产等车企天然莫得公布2024年度指标，但从显著走下坡路的销量可看出，商场进展应是低于预期。

新能源和出口，有大破损

2024年，中国品牌新能源汽车迎来了显贵增长。不管是传统新能源品牌照旧造车新势力，本年的销量指标达成率较旧年大幅升迁。比亚迪和零跑汽车行动提前完成年度指方向代表，均为新能源企业。

吉祥汽车在新能源赛谈进展保抓强势。本年新能源销量指标设定在83万辆控制，规则11月已累计销售77万辆，完成率已超九成。12月新能源销量再度破10万辆问题不大。不外，旗下极氪品牌的23万辆指标仍靠近挑战，需要在12月创下单月3.5万辆的新高。

上汽通用五菱距离扫尾70万辆新能源年度指标仅差终末5万辆。近两个月，其新能源月销量稳固在10万辆以上，指标可期。

长安汽车依托深蓝、启源和阿维塔三大新能源品牌的全面发力，75万辆的年度新能源指标也渐行渐近。前11个月，长安汽车新能源累计销量已达64万辆，11月更是初次破损10万辆大关。本月，长安汽车只消保抓10万辆的新能源销量界限就可达成指标。

新势力阵营中，部分品牌的进展相通亮眼。小米汽车在完成原定10万辆指标后，独创东谈主雷军晓喻，将本年销量指标上调至13万辆。收货于SU7的火爆，只消保证产能爬坡，小米汽车扫尾新指标指日而待。

理念念汽车和鸿蒙智行的年度指标完成率也越过90%。值得一提的是，理念念汽车的年度指标几经更正，从率先的80万辆到现在的48万辆。理念念汽车前11月已售44.2万辆，现时月销稳固在4万辆以上，稳居新势力销量第一梯队。

鸿蒙智行本年可谓大放异彩，44万辆的销量指标规则11月已完成90%。这不仅展现了华为在产物研发和品牌塑造上的特有上风，更考证了其在汽车产业生态中的本领革命才智和商场影响力。

出口赛谈上，部分中国车企相通交出了较为亮眼的成绩单。尤其是奇瑞集团，已提前完成百万辆外洋销售指标，前11月销量达104.6万辆，占举座销量的逾五成，并超越上汽集团成为国内汽车企业出口第又名。

长城汽车以“保40万争50万”的外洋销量指标稳步前行。规则11月，外洋销量已达41万辆，外洋业务占比升迁至四成，已成为其保抓高稳固盈利和扫尾销量增长的主要开头。

吉祥汽车措施相通慎重，38万辆的外洋销量指标已完成99%。

比拟之下，上汽集团的全球化进度遭受迤逦。受红海事件影响，上汽集团出口欧洲汽车商场受阻。与此同期，在泰国、澳大利亚等主力商场，其又靠近来自中国其他品牌的热烈竞争。本年前11个月，上汽集团外洋销量同比下滑12%至93.8万辆，135万辆的年度指标基本泄劲。

贪念勃勃的2025年

跟着2025年的左近，中国新能源汽车商场如故硝烟四起。部分车企不仅提前布局，更是制定了极具挑战性的销量指标。

蔚来汽车亮出“翻倍”战旗。独创东谈主李斌晓喻：来岁销量指标为46万辆，并力求2026年扫尾盈利。

来岁，蔚来汽车将酿成“NIO（蔚来品牌）+乐谈+萤火虫”三大品矩阵，扫尾15-80万元价钱带的掩盖，可见其产物政策已初见头绪。但由于蔚来品牌来岁上市新车ET9订价过高销量有限，开源证券分析师以为，乐谈和萤火虫将是出手蔚来销量增长主力。

部分机构分析师对蔚来2025年的销量预测相对保守，以为将在35万辆控制。

零跑汽车相通展现出强烈的增长贪念。基于对插混商场的乐不雅判断，其来岁销量指标定为50万辆，较本年翻番。三款B系列车型，尤其是4月将请托的B10，有望成为拉升品牌销量的弊端引擎。同期，零跑汽车外洋土产货化坐褥也在积极推动中。

图片开头：小米汽车

小米汽车的指标相通直指翻倍。36万辆的销量指标背后，小米SU7订单量富足，以登第二款车型YU7也将在来岁年中上市。据汽车博主孙少军11月表露，订单量每周越过5000辆，请托周期最长达5个月。高盛银行以为，“小米YU7有后劲成为中国最畅销的高端新能源SUV之一”。

小鹏汽车的政策依旧激进。2025年贪图推出3款全新车型和4款大改款车型，年销量指标为36万辆。在第三季度财报会议上，董事长何小鹏以为公司已走出低谷，行将投入正轮回阶段。有分析师瞻望，小鹏汽车有望在2025年底前扫尾单季盈亏均衡。

多方音讯高慢，理念念汽车对2025年的销量预期为70万辆，较此前160万辆的激进指标已大幅削弱。理念念汽车来岁将推出3款全新SUV，开源证券分析师以为，其本年四季度的量价空闲为来岁预留了发展空间，同期纯电平台仍在矫正历程中，或创造爆品惊喜。

鸿蒙智行天然未公开具体销量指标，但已详情来岁将推出超10款新车。据知情东谈主士表露，华为结尾BG董事长、智能汽车科罚决策BU董事长余承东曾贪图，鸿蒙智行2025年冲刺百万辆指标，力务扫尾近乎两倍的越过式增长。

长安汽车为2025年形色无边的蓝图：总销量350-400万辆，其中自主品牌280-300万辆。新能源销量从本年的75万辆跃升至120万辆，外洋业务也锁定70万辆指标。

长安汽车旗下高端新能源品牌阿维塔的销量指标更显激进，从本年9万辆跃升至22万辆。增程版车型将成为扫尾销量指方向主力。

举座来看，新能源业务已成为车企销量增长的主要驱能源。有业内东谈主士以为，2025年将是新能源汽车商场的决赛阶段。在这场豪恣的竞争中，本领革命、产物力、品牌影响力不能偏废。正如李斌所言，现在汽车行业正处在智能电动汽车产业经验赛最热烈最豪恣的阶段，两三年后惟一少数优秀的企业能糊口下来。

面对如斯热烈的商场竞争，每一家车企王人在拼尽全力，但愿成为新能源赛谈上的最终赢家。