在当代汽车行业，传感器和线束的可靠性对整车的性能和安全性至关首要。尽头是温度传感器，它们需要在恶劣的责任环境中保合手高效、踏实的运转，而尾部线束则承担着将信号传输到车载阻挡系统的要津任务。因此，温度传感器及尾部线束的灌封保护显得尤为首要。在这篇案例共享中，拜高高材将探求一种革命的灌封决议，惩办了温度传感器和尾部线束在责任环境中的耐温、防水、防潮和电绝缘问题。

布景

跟着汽车行业对电子时刻的依赖日益增多，温度传感器已成为汽车电子系统中不行或缺的部分。这些传感器经常需要装配在引擎、排气系统或其他高温区域，而况对环境要求如温度、潮湿以及机械冲击等具有较高的耐受性要求。

与此同期，汽车尾部线束也承担着将传感器数据传输至中央阻挡系统的牵累。由于车辆恒久流露在高温、高湿以偏激他恶劣环境下，线束需要粗略的密封性和驻扎性，以保证其在恒久使用中的踏实性。

为了确保这些明锐部件的踏实运转，灌封时刻成为了一种理思的惩办决议。灌封材料大要为温度传感器和尾部线束提供密封保护，退缩外部成分对电子元件的影响。传统的灌封材料可能在流动性、固化时刻以及耐温性等方面存在一定次第，因此领受一种高性能的灌封胶显得尤为首要。

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挑战

在为温度传感器和尾部线束领受灌封材料时，主要靠近以下几个挑战：

1、流动性要求高

灌封材料需要具备粗略的流动性，以确保大要十足掩饰并填充传感器和线束周围的空闲，从而提供有用的密封保护。有计划词，流动性过高的材料可能会导致其在固化流程中无法保合手满盈的粘力图，影响保护成果。

2、常温固化

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由于温度传感器和尾部线束的灌封流程经常需要在分娩线上进行，因此领受常温固化的灌封胶相配首要。常温固化不仅不错减少分娩流程中的能耗，还大要幸免因高温固化变成的组件损坏。

3、固化时刻适中

固化时刻过长可能会影响分娩进程，固化时刻过短则可能导致灌封不十足，无法提供满盈的保护。因此，领受一款固化时刻适中的材料是要津。

4、耐温性能

温度传感器时常在高温环境中责任，尽头是在发动机隔邻，责任温度可能高达120°C，致使短时刻可达到150°C。因此，灌封材料必须具备粗略的耐高温性能，以保证恒久踏实的保护。

惩办决议

基于以上需求，咱们推选使用EP 1712A/B双组分无溶剂型常温固化环氧灌封材料（简称1712BG）。EP 1712BG具有出色的性能，大要兴盛温度传感器及尾部线束灌封流程中的多样需求。夹杂后流动性适中，有一定的防漏的特色, 并具有很正常的粘接性，固化后居品相宜UL 94V-0的阻燃性。适用于汽车电子、传感器以及光电LED、照明居品的封装保护。

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居品特色：

▶ 韧性好，硬度高

▶ 优异的粘结性、抗开裂性

▶ 优异的电绝缘性、稳性定

▶ 粗略的防水、防潮性，吸水率极低

▶ 粗略的耐温性，短时刻耐温150度

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