近期，特斯拉推出的Cybercab无东谈主驾驶出租车掀翻了庸碌商议，象征着智能驾驶时刻迈向了簇新高度。谈及“软件界说汽车”这一理念，不仅智能驾驶是汽车智能化的关键驱能源，软硬件的高度会通与集成，完毕整车能量的高效智能解决，相通饰演着举足轻重的变装。那么，如安在能量解决上展现更高的聪颖呢？上汽荣威的第五代混动时刻——DMH超等混动时刻，恰是为此提供了“智能混动的中国聪颖”。

上汽荣威DMH超等混动时刻，超等大脑PICU引颈各人新篇章彰显中国决策

上汽荣威创始性地引入了整车“能量域”解决理念，借助能源总成大脑PICU，它集发动机解决、混动花式解决、混动变速箱解决、空息争决和热解决五大功能于一体，罢明显软硬件的深度会通，对整车能量进行了良好化的全面掌控，犹如“一脑统御，全局在持”。

在“DMH时刻云课堂”上，上汽集团改进筹备配置总院的时刻大众近日共享了DMH超等混动系统能源总成中央集成甩手器PICU的发展历程，以及它若何行为一个“超等大脑”高效地解决整车能量，为用户带来更为经济、悠闲且能源反应马上且安详的驾驶体验。

传统能源总成甩手决策领受漫衍式缠绵，发动机甩手、整车甩手（此处近似说起应去除一个）、空调甩手及热解决甩手五个模块分歧位于五个稳定的甩手器中，这不仅导致了甩手信号传输的延伸，还加多了BOM资本。

跟着电动化、智能化和集成化的快速发展，传统的能源总成甩手系统已难以满足日益增长的性能要乞降集成需求，各人汽车商场急需配置一种通用性强、高性能且能快速适合各式新兴需求的软硬件一体化能源总成中央集成甩手器。

永久以来，汽车硬件甩手时刻一直掌持在外资手中，要完毕能源总成的高度集成，必须突破海外的时刻壁垒，这是中国汽车工业走向强国的必经之路。

七年前，上汽勇敢地踏上了打造合乎新期间主流需求的软硬件一体化能源总成甩手平台的征途，并奋发完毕全栈自主配置。这一决定濒临着重大的挑战，不仅要完毕各甩手模块时刻的自主掌持，还要在莫得行业前例的情况下，从零运转进行自主探索和配置，难度可念念而知。

经由数年的不懈戮力，上汽荣威见效颠覆了传统的稳定能源总成甩手架构，改进性地配置出集成式能源总成甩手架构，将包括发动机甩手在内的五大中枢模块集成到单个甩手器中，并罢明显甩手器软硬件的全栈自主配置。这一“超等大脑”果然罢明显对整车能量的智能解决，为各人智能混动范畴提供了前所未有的中国聪颖。

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上汽荣威DMH混动时刻突破外资壁垒 自主研发引擎甩手器 引颈极致驾乘新期间

在浩荡甩手器中，发动机甩手器号称最为复杂精密且配置难度最大的组件。惟有果然攻克发动机甩手器，才算完毕果然的集成，不然，不管标榜“七合一”还是“八合一”，王人是未触中枢、别有肺肠之举。荣威DMH超等混动系统的能源总成中央集成甩手器PICU，见效集成了发动机甩手功能，突破了国内发动机甩手时刻永久由博世、大陆、德尔福等巨头掌握的场面，使上汽荣威成为首家自主研发发动机软件并愚弄于混动系统的中国企业。

凭借能源总成系统的高度集成化，PICU减少了70%的冗余组件，大幅缩短了车辆里面汇集负载和数据延伸，运算速率提高50%，决策愈加高效，运行更为节能，能源反应速率达到惊东谈主的0.26秒，较同级竞品快一倍，为用户带来前所未有的极致能源体验。

上汽荣威还自主研发了多核协同系统软件，在时刻改进中充分展现了“域”的办法，通过软硬件的协同优化，为用户提供超长续航、超低油耗以及更优的NVH驾乘体验。

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为撤消友商曾出现的失速隐患，PICU对行车能量解决计谋进行了全面优化，确保在世界各式路况下都能保持电感化体验。在此“黑科技”的加持下，荣威iMAX8 DMH新陆尊见效通过了青甘线当金山、格尔木昆仑山口、云南白马雪山等高原复杂路况的考据，实测效果闪现，车辆在不亏电的情况下，能源输出无衰减，发动机杂音可控，且油耗剖析最优。

在驻车能量解决方面，PICU具备至高15kW的驻车发电功率，发电功率挡位无级可调，一键极速补电，智能识别场景等功能，为用户提供高效的“移动发电站”。针对新能源车无数存在的晕车问题，PICU还融入了“晕车克星”智能驾驶性滤波时刻，不管是猛踩油门还是快速消弱油门，都能确保乘客享受如老司机般的安详悠闲体验。

行为自主品牌国度队的一员，上汽荣威凭借深厚的时刻研发实力和不懈的探索精神，推出了颠覆传统的DMH超等混动时刻，一跃成为中国混动时刻的领航者。面向智能混动的异日，上汽荣威将以“归零心态”再次启航，不息引颈混动时刻价值标杆，助力中国新能源汽车走向世界之巅。