Ken Block，车迷们亲切称其为“砖叔”，而他的漂移视频不错说让车迷们直呼过瘾。算作一位劳动车手，除了进入成例赛事除外，一些每年一度的赛车盛宴也会有他的身影。

早前，砖叔为了进入2022年的派克峰爬山赛，跟Hoonigan Industries 和B Bi Autosport纠合打造了一辆粉色的保时捷911赛车“Hoonipigasus”，宗旨是本年的全场总冠军。

环球齐知谈，Hoonigan Industries是砖叔长期相助伙伴，而B Bi 则是保时捷方面巨匠级改装厂，此次相助可谓是强强联手。

而着名的派克峰爬山赛于1916年头始举办，照旧有过百年历史，每年齐眩惑寰球各地的车手和各式赛车前来参赛。这条山路赛谈全长19.99千米，包含156个弯角，开首至极端的垂直落差高达1440米。当今这项赛事的最快记录保合手者是群众ID.R，旧年以7分57.148秒的完赛收成登上榜首。

座谈少说，说回砖叔这台赛车，并不是基于911原厂车打造的，而是收受十分硬核的钢管车架打造。

钢管架构除了简便强度高除外，这关于打造赛车的团队来说，会领有更高的解放度，受到的死心会比量产车的车架更少。是以这台911赛车惟一车顶和AB柱的部件是来自911的。

比较“简便薄情”的钢管车架，底盘吊挂则的构成则至极复杂。在驾驶舱前线，安设了来自Betim Berisha团队规划的好处推杆悬架，该悬架不错使用GPS信号液压调遣车辆高度，比手动营救避震来得愈加便捷。

在避震器方面，看到这黄色弹簧与紫色部件的搭配，大伙应该齐知谈这是来自KW的避震。

而Ken Block和他的团队遴荐了KW V5 Racing赛用定制避震，收受了KW实心活塞技能。

在驾驶舱后方，则是安设能源单位的位置。不外，技师们并没按照911后置的布局，而是收受中置的相貌。是以你能看到后吊挂在引擎后方，也即是这副引擎安设在后轴之前，部分数据如故参照了911 RSR赛车的。

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这是一颗来自卫时捷911 GT3 R的4.0L H6水平对置引擎。再经过B Bi从头升级，每个气缸装了3个喷油嘴，1 个顺利喷射，2 个端口喷射，外加两个Garrett Motorsport涡轮增压。况且烧的是甲醇燃料，让这颗引擎的转速不错高达9600转，在浅近海平面最高可输出1400马力，而在派克峰山谈的高海拔地带，预估惟一800马力傍边。

传动系统匹配的是一台SADEV的6速序列式变速箱，并搭载了全时四驱系统，可将引擎的能源分派到四个车轮上。

外不雅部分，毕竟有B Bi这么的保时捷巨匠座阵，弄一套既排场又实用的外不雅当然不在话下。而Hoonipigasus的外不雅是鉴戒了初代911中的纠正而来，况且无数实用了一体成型的碳纤维部件，就算上钢管车架、底盘部分金属部件和能源单位，整车分量也不到1.1吨。

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正所谓要“实用”，因为这套外不雅融入夸张的空气能源学规划，通过数据模拟，这辆911在高速行驶时下的表面压力可高达2000kg，让不到1.1吨的Hoonipigasus不错贴地飞行。

环球也看到，“砖叔”还为这辆赛车遴荐十分可儿的“粉猪”涂装，主要原因即是对旧款勒芒保时捷 917/20 Coupé 赛车的问候，同期亦然“Hoonipigasus”称号的由来。

Hoonipigasus拼装完成后，先后进行屡次测试，本觉得这辆性能强悍“粉猪”不错顺利登顶。可惜在砖叔在第一次锻真金不怕火经由中，引擎就“爆了”，在派克峰排位赛初始前并没将车辆整备终了，只可缺憾退赛。

不外，砖叔和统统这个词团队莫得就此清除，并秘书来岁将卷土重来。