越野市集正在进入一个全新的时间。一方面，中国经济捏续牢固发展，破钞者收入继续提高，假期郊出门行需求赶快增长；另一方面，跟着工夫超过与老本着落，更闲散、智能、低廉的越野体验，也诱骗了越来越多的破钞者，越野车正从小众市集走向千门万户。

长城汽车再行世纪初就捏续保捏对这一市集的存眷与插足，从在国内率先推出越野车型——赛弗 SUV，到打造中国销售周期最长的越野车型系列——哈弗 CUV/H5，再到如今凭借新高端越野品牌坦克汽车在国内掀翻越野风潮。长城汽车一直保捏着中国越野车市集完全带领者地位，并继续吐故纳新。

Hi4-Z 的出现，再次让长城汽车的越野实力展露无遗。从 10 月面世，到近期举办寰球首拆活动，Hi4-Z 的工夫得以从表及里地被众东说念主了解，更一次次挑拨着破钞者的心弦，引发着众东说念主的越野情谊。

长城汽车的越野实力从何而来？Hi4-Z 的工夫有何亮点？一切答案都藏在历史的轨迹与现实中，恭候着东说念主们来挖掘。

中国越野始祖

好多东说念主不知说念的是，长城汽车实践上是中国越野车始祖。早在 2002 年，长城汽车就在国内率先推出了"可城可野"的赛弗 SUV，且凭借价钱、工夫等方面的概括上风，成为其时 SUV 市集的爆款居品，引发的颤动效应被称为"赛弗自得"。

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关于赛弗 SUV，东说念主们的印象除了价钱低廉除外，还对其其时汲取的最初工夫时过境迁。寂静的底盘、沉寂的悬架系统和纷乱的通过才智，让赛弗 SUV 两驱和四驱版块兼顾了城市和越野的需求，具有较高的性价比。

赛弗自得的出现，也引发了国内汽车坐褥厂家对经济型 SUV 市集的存眷，许多厂家纷纷进入这一范围，鼓吹了所有这个词这个词 SUV 市集的欢叫和发展‌。

关于长城汽车来说，赛弗 SUV 的告捷也让其从皮卡市集顺利进入 SUV 市集。在而后的几年里，长城汽车链接推出了一系列告捷的 SUV 车型，进一步巩固了其在 SUV 市集的地位，其中越野 SUV 在长城汽车的 SUV 威望中长久占据着伏击的位置。

在赛弗 SUV 之后，哈弗 CUV/H5 系列更是成为中国销售周期最长的越野车型系列之一，让长城汽车长久保捏中国越野带领者的地位。

再往后，长城汽车在 WEY 品牌中又孵化出专注于越野市集的坦克品牌，并凭借坦克 300 等几款车型的热销，在国内再次掀翻越野风。

过程 22 年的千里淀，长城汽车在国内越野市集已打造出丰富的越野车型威望和全面的工夫储备布局。

居品方面，长城汽车由哈弗、坦克、长城炮组成的中国最完善的硬派越野车型矩阵，涵盖从城市 SUV、泛越野、强越野的全系列越野车居品，餍足不同用户群体在各式越野场景下的需求。其中，哈弗是中国市集公认的 SUV 带领者，寰球累计销量已超 900 万辆；坦克定位于高端豪华越野 SUV，践行"越野 + 新能源"工夫路子，占据硬派越野市集 50% 以上份额。长城炮手脚中国皮卡带领者，都集 26 年销量名列三甲，国内终局市占率近 50%。

工夫方面，长城汽车领有餍足万能源、全场景、寰球化的越野工夫储备布局，可已矣越野车在全场景、全工况下的不凡发扬。相配是在四驱工夫、底盘推测打算、能源系统、越野性能建立、经久测试圭臬等中枢范围取得了紧要谋害，是中国越野车市集的完全带领者。

如今，长城汽车在工夫上又取得了新的谋害。在 10 月 22 日的坦克秋季工夫发布会上，长城汽车负责推出 Hi4-Z 纵置双电机混联架构，引颈国内越野市集进入一个新鲜的时间。

Hi4-Z 架构实力几何

近期，长城汽车以一场寰球首拆活动揭开了 Hi4-Z 的玄妙面纱。手脚专为泛越野打造的超长续航越野平台，Hi4-Z 具备超长续航、快速充电、苍劲能源、高效率耗四大上风，大略兼顾通勤与越野两大场景应用，并将首搭坦克 500。

续航和快充方面，Hi4-Z 配备了 59.05kW · h 的大容量电板，WLTC 工况下纯电续航可达 200km 以上，可餍足一周的城市代步需求。充电效率上，Hi4-Z 最大快充功率可达 163kw，比其他插混越野车高 60% 左右，高速充电 15 分钟，纯电续航增多 120 公里。

能源方面，长城汽车 Hi4-Z 的全体能源系统由 2.0T/3.0T 发动机，前 215kW 后 240kW 双电机以及 3 挡 DHT 纵置变速器共同组成，系统概括功率 715kw。

续航与能源的晋升，车身结构优化功弗成没。长城汽车历时两年，蚁集 35 项变速器结构立异推测打算专利，告捷将无级变速结构与电机系统镶嵌式高度集成，打造出长度最短的纵置 3 挡变速器，让车辆得以已矣配备大容量电板，增多续航。同期，这么的结构，带来全速域发动机直驱成果，全速加快时，三大能源源同期发力，可已矣 4 秒级的零百加快！

另外，新的结构还赋予了 Hi4-Z 更高的能效。Hi4-Z 在职何车速下发动机都不错介入起原，同期发电给后桥起原，比其他车型的馈电串联形态，功率亏蚀小 7%。同期 Hi4-Z 的发动机通过汲取米勒轮回、低压 EGR 等节能工夫，已矣了行业顶级工程热效率：2.0T 高功率发动机 40%，3.0T 高功率发动机 38.5%。

拆解现场，中国汽车工程学会专务布告长葛松林对 Hi4-Z 的 3 档 DHT 工夫亮点默示了高度细目。他以为，长城 Hi4-Z 解耦电四驱工夫，是含金量最初的架构，代表了当今泛越野超强工夫。

中国汽车工程协会专务布告长 葛松林

另外，长城汽车 Hi4-Z 的超高安全性相同值得歌咏。在破钞者最存眷的电板安全方面，清华大学智能绿色车辆与交通宇宙重心实验室汽车碰撞考验室主任张金换，在现场对 Hi4-Z 的电板安全进行了深远确认，细目了 Hi4-Z 从结构、材料、密封性等层面作念出的针对性推测打算。其应用的" 8+4 "安全结构戒备推测打算号称一大亮点，从纵向来看，玄机应用多重高强钢护板与高密度吸能材料相互合营，构建起 8 层安全戒备体系。这一不凡推测打算大略目无全牛地嘱咐各类复杂严苛的底部工况挑战，即便承受 1000J 能量冲击，电板包还是不错保捏安全无额外的寂静状态，达到行业圭臬的 6 倍以上，为车辆的电板安全提供了极为坚实可靠的保险。

清华大学智能绿色车辆与交通宇宙重心实验室汽车碰撞考验室主任 张金换

车身安全方面，Hi4-Z 汲取非承载车身结构，悉心打造出五分区保护模块，玄机地集成了坦克级的安全理念，使得车辆在濒临各式突发景况时大略为驾乘东说念主员提供更为周详的保护。

从赛弗 SUV，到哈弗 CUV/H5，再到坦克品牌，长城汽车在越野市集长久深耕，并得到累累硕果。如今，在前期的最初上风基础上，长城汽车推出专为泛越野打造的超长续航越野平台—— Hi4-Z，进一步扩大了与国内其他越野品牌的最初上风。

在汽车市集竞争进入尖锐化阶段确当下，Hi4-Z 的降生，为长城汽车的快速发展注入又一纷乱能源，成为长城汽车捏续寂静发展的又一基石。