又到了秋冬季节，好多方位连接降温了，不少新动力车主开动惦记续航打折影响出行体验。其实大可不必，当下新动力车工夫越来越先进，充电配套秩序也越来越完善，在城市里、高速上出行险些不必惦记补能问题，若是确切对纯电车的续航不宽心，那也可以弃取混动（增程）车型。

现在市面上的混动（增程）车型越来越多，即就是15万级别，也有不少车型可选。比如比亚迪海豹DM-i、长安发祥A07、零跑C01增程等等，这些混动（增程）车一款比一款卷，不仅卷价钱竖立、卷抽象续航，还在卷纯电续航。

那么，15万级别的车，到底谁的续航更长，冬季用车体验更好呢？

在这个价位中，零跑C01增程和比亚迪海豹DM-i和是两款热点车型提醒价差异为13.68-15.58万元、14.98-21.98万元，前者是增程轿车的代表，后者是插电混动轿车的代表，讲价钱，两款车的价钱差还是挺大的，但实质续航差距就变成反差。

顶配的C01增程的CLTC纯电续航达316km，顶配的海豹DM-i的NEDC的纯电续航也才200km，两者差距较大，但价钱却差了6万多。若是对比初学车型的纯电续航，C01增程的CLTC纯电续航216km，海豹DM-i的NEDC的纯电续航121km，不异差距较大。抽象续航方面，C01增程长达1276km，海豹DM-i的抽象续航诚然达到1300km，但油箱容积更大一些。是以，从续航进展来看，C01增程其实是占上风的，尤其是纯电续航进步300km，在同价位混动（增程）车中，竞争力较高，提前参加了增程车的大电板3.0时期。

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续航长，关于平常用车来说，确凿省事绵薄不少。C01增程的车主，好多是弃取了316km续航的版块，觉得大电板能减少平常充电频率，若是每天通勤距离20-30km，那么充满一次电能开10天了，一个月也就充2-3次电，也就不会因为充电过于时常而蹧跶好多时分。即就是跨城左右自驾游或出差，316km的续航也满足往还通勤。豪华夸张地说，316km续航版块的车型和好多纯电车的续航一样长了，惟有一年到头齐不需要跨省远程自驾出行，零跑C01增程透顶可以看成一台纯电车使用，加一箱油一年齐用不完，大幅指责了用车本钱。若是确乎需要远程自驾，按照C01增程版1276km的抽象续航来算，满油满电能从北京开到杭州，半途齐不必加油，莫得续航雕悍。

若是是在冬季用车，长续航就愈加显得垂危了。冬季电动车续航或多或少齐会存在续航缩水问题，好多混动车纯电续航100-200公里，到了冬天实质续航会打半折，充电频率会擢升，甚至于好多混动车在冬季只可当油车开，这么无形顶用车本钱也进一步擢升了。

C01增程长达316km的纯电续航，即就是在冬天，因气温低续航缩小，也能有100-200km的续航，充满电满足一周5天责任日通勤还是没问题的，充电频率也能汲取，也就是说C01增程在冬天依旧能当一台纯电车在市区通勤，不必惦记冬天市区出行要用油而增多用车本钱。而且，即就是在冬季续航远程驾驶，C01增程满油满电的续航也比好多油车续航长，因为这款车的CLTC百公里最低荷电气象油耗才4.9L，比好多油车的油耗齐低，同级别燃油轿车的平均抽象油耗6.5L/100km傍边，行驶百公里能自便油耗1升多。

那么，C01增程作为一款新动力电动车，究竟是怎么已毕长续航的呢？

最初，C01增程舍得本钱，搭载了自研聚拢式大模组电板包，初学车型的电板能量就有30.1kWh，与海豹DM-i的顶配车型的电板能量是差未几的，顶配的C01增程电板能量达43.7kWh，这在整个这个词混动（增程）车阛阓上，齐算电板能量较大的，这是纯电续航长的奏凯身分，且这种大电板的本钱较高，好多车齐不舍得用大电板，C01增程舍得用高本钱的大电板，中枢还是整车的大大批零部件已毕了自研，整车具有本钱上风，这才得以把电板能量擢升。

其次，零跑自研工夫先进，搭载全新高性能一代增程系统，聘任了阿特金森四缸增程专用发动机，发动机最高热禁止达到40%，压缩比达到14.5，指责燃油浮滥率及发动机原始排放，油耗率低至210g/kWh，另外发电机系统禁止也高达94.3%，且增程器油电改动禁止较高，增程器系统1L油能改动3.27度电，这些参数在行业齐是可以的水准，是以已毕了CLTC百公里最低荷电气象油耗才4.9L，那么加满一箱油充满电，续航超1000公里也就处置了续航雕悍的问题，也进一步指责了用车本钱。

回想：作为造车新势力，零跑汽车确乎很卷，C01增程起步价诚然不及14万，比海豹DM-i的起步价低廉1万多，但两款车的续航才气却不在合并个层面上，这能够就是C01增程敢硬刚海豹DM-i的原因。依靠零跑多年的全域自研工夫积蓄，零跑已具备整车本钱70%的自研自造才气，如斯也确保了C01增程不仅能堆工夫，还能确保订价亲民，而这恰是零跑眷属全系车型热销的窍门。

是以，在本年第三季度7、8、9月，累计托付达86165台，同比增长94.4%，月托付量也翻新高，10月托付38177台，净增定单数进步4万台，第三季度零跑汽车交易收入98.6亿元，同比增长74.3%，凭证现在的态势，零跑在第四季度将络续快速增长，大众拭目以俟吧。