[文/不雅察者网刘程辉]曾抢占泰国市场数十载的日本车企，濒临中国车企的竞争有些力不从心了。据《日本经济新闻》网站11月23日报说念，跟着日产汽车重组在泰国堕入逆境的业务，其经销商网罗也在转向中方企业。在泰国的一家日本车企高管坦言，“日产的经销商正在被中国经销商取代”。而在泰国市场苦苦回击的，不仅仅日产一家日本车企。

包括《日本经济新闻》在内的多家媒体22日泄漏，日产操办来岁重组在泰国的业务。为配合全球裁人操办，日产汽车将削减或更始在泰国的1000个责任岗亭。凭证音信东说念主士的说法，日产操办在来岁9月前部分住手在泰国一号工场的坐褥，并将业务同一到相对较新的二号工场。泰国事日产在东南亚的主要运营基地，这两家工场位于毗邻曼谷的北榄府，一二号工场年产能诀别为约22万辆及15万辆汽车。

日产在泰国销售Navara皮卡日经新闻

就在日产削减产能的同期，比亚迪、上汽和长城汽车等中国车企正在泰国市场获得发达。泰国事东南亚最大汽车市场之一，每年售出约350万辆汽车。当今已有约20个中国汽车品牌通知大要仍是参加泰国市场，这一数字是一年前的两倍。

跟着中国车企在泰国崛起，日产市场份额握住萎缩，其经销商也碰到着竞争敌手的冲击。

泰国一家日本汽车制造商高管默示：“日产的经销商正在被中国经销商取代。”

看成沟通筹码，中国汽车制造商快意出钱匡助经销商改动店面贪图。还有一些转投中企的经销商莫得大动来往，仅仅把汽车记号换了。

又名纯属日产泰国业务的音信东说念主士理解，适度本年4月，日产在泰国的经销店数目从200多家的峰值骤降至140家傍边。音信东说念主士称，其经销商职工数目暴减80%，降至约700东说念主。

销量下跌导致日产在泰国产能多余。日产供应商的一位音信东说念主士默示，“零部件的方向地仍是改变（到其他国度），因此有迹象“标明重组行将到来”。

9月4日，泰国terminal21市集内的小鹏汽车展台不雅察者网

在日产汽车泰国公司位于曼谷隔邻北榄府的一家工场外，又名已在该公司责任了10多年的泰国须眉默示，这家工场的坐褥远低于贪图产能。他在谈到业务重组时说，“公司莫得给我充分的讲明”。

日本公司很早就将泰国视为东南亚地区的出口中心。日产是参加泰国时刻最长的日本车企，从1962年日产在曼谷建立了泰国第一家日本汽车装置厂算起，日企实在从零开动建立了泰国的汽车工业，花了几十年的时刻在那儿投资诞生供应链和销售网罗。

2016年，日产收购了在东南亚实力浑厚的三菱汽车34%的股份。丰田泰国子公司编制的数据自大，客岁日产在泰国销售了16423辆汽车，不足2018年的四分之一。日产已住手在泰国坐褥和销售X-Trail通顺型多用途车等干线车型。

除了日产，其他日本汽车制造商在泰国也处境穷苦。铃木、马自达和三菱的经销商也在转向中国车企。本田7月默示，将在来岁之前整合其在泰国的两家拼装厂。铃木汽车将退出泰国脉地坐褥，斯巴鲁将关闭当地的一家结伴工场。

在泰国政府为购买电动汽车提供补贴的激勉下，中国车企于2022年大边界参加泰国市场。

当地时刻7月4日，泰国罗勇府，比亚迪新工场坐褥的电动车汽车将销往泰国和其他东南亚国度。视觉中国

《纽约时报》7月在一篇著述中称，被挥舞着关税大棒的欧洲和好意思国“拒之门外”后，中国电动汽车制造商正改说念在泰国这个紧要的工业中心大展拳脚。

报说念称，凭借新动力汽车的强势发力，涌入的中国车企颠覆了往时几十年由日本汽车制造商一家独大的泰国汽车市场。在电动车工夫上慢东说念主一拍的马自达、日产等日系车正在逐步失去这个被他们始终视作地区中心市场的箝制：日系车销量大降，合营多年的展厅被让出来用以展示中国电动车，就连被日系车“统领”的出租车行业齐被中国车企挤了进来，逼得扬言“从不降价”的丰田也破了例……

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著述指出，比较起欧洲和好意思国这两大主要汽车市场，泰国虽小，但它却是东南亚最大的市场，是一个区域性的制造业中心，毗邻中国又与中国有着风雅的商业有关，有助于中国汽车快速又资本便宜地出口至泰国。

据泰国汽车协会统计，2023年泰国电动汽车总登记量约7.6万辆，占汽车登记总量的12%，其中前四名均为中国品牌，前十名内中国品牌占8个席位。

中国车企在泰国投资建厂，不仅加速了自己国外布局，同期也促进了泰国汽车产业转型升级。泰国电动汽车协会副会长素罗·桑尼曾在接收记者采访时默示，中国汽车制造商诓骗其先进工夫上风在泰确立工场，组建结伴企业，受益最大的便是泰国公共和泰国汽车产业。

泰国汽车学院策略部主任拉查妮达也指出，中国电动汽车领跑市场，不仅促进泰国原有汽车配套企业与在泰设厂的中国车企间的产能合营，还加速了电板、充电桩等供应链企业发展，助力泰国酿成完好的电动汽车产业链。