比亚迪公司近日发布音信称，该公司第1000万辆新动力汽车当日在位于深汕相等合营区的比亚迪小漠工业园下线，车型是腾势Z9。

比亚迪第1000万辆新动力汽车11月18日在比亚迪小漠工业园下线。比亚迪供图

连年来，比亚迪新动力汽车分娩限制呈现出较着的“加快度”。从2008年12月分娩第一辆新动力汽车到2023年8月第500万辆新动力汽车下线，花了近15年期间；而第二个500万辆，即从2023年8月到当今的第1000万辆新动力汽车下线，仅为15个月。

比亚迪董事长王传福在当日的庆典上说，这么的成绩来自浓厚的工程师文化，“我率先是一个工程师，其次才是一个企业家”，新动力汽车的研发不会一帆风顺，要尊重科学法规，用工夫作念出判断。

值得一提的是，汽车业最近的另一个“1000万”同样引东说念主谨防。11月14日，2024年中国新动力汽车1000万辆达成举止在湖北武汉举行，这是中国新动力汽车产量初度袭击年度1000万辆。

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接踵罢了的两个“1000万”被觉得是中国新动力汽车发展的簇新起始。

广东省新动力汽车产业协会文书长周发涛默示，两个“1000万”不仅是中国新动力汽车产业发展的里程碑，亦然群众汽车产业电动化转型的里程碑，是中国从汽车大国迈向汽车强国的进军节点，记号着我国汽车产业罢了了罕见式发展，成为群众新动力汽车产业的领跑者。

业界分析觉得，车企的快速发展收获于我国汽车产业杰出的上风和友好的环境，以比亚迪为代表的中国新动力汽车企业突飞大进，带动了全产业链企业的互利共赢，鼓励我国产业上风抓续慎重。

周发涛等人人默示，我国有群众最大的汽车销售市集和最完备的新动力汽车产业供应链，一广博车企在鼎新运转发展政策引颈下，胁制袭击中枢工夫，已在多个新动力汽车工夫范围赢得要紧鼎新后果，新动力汽车性能也越来越合乎消耗者需求。

比亚迪总部处所地深圳，2023年新动力汽车产量超173万辆，增幅达104.2%。这一成绩的背后不仅有比亚迪、华为等汽车产业链上的龙头企业，还有欣旺达、航盛电子、星源材质、比克电板、汇川工夫等一批产业链上的重要配套企业尤其是汽车零部件和中枢材料企业，为我国汽车产业发展注入了源源陆续的动能。

现时，深圳正朝着新一代世界一流汽车城迈进，瞻望到2025年深圳新动力汽车年产量超200万辆，汽车产业工业产值达到万亿元级限制。深圳市新动力汽车产业办公室副主任唐上兴默示，在产业生态上，深圳将作念好对比亚迪、华为以及汽车产业无边链上企业的工作和栽培，打造“热带雨林”式的汽车详细产业生态。

在配套设施方面，就在比亚迪第1000万辆新动力汽车下线的工业园近邻，小漠海外物流港一派劳苦情势。跟着国产新动力汽车出口势头的迅猛发展，算作开展汽车滚装出口业务的口岸，开港还不到三年的小漠海外物流港隐晦量快速攀升。最新数据流露，2024年1月至10月，小漠港区汽车出口保抓强盛增长态势，累计出口汽车超5万辆，同比增长230%，创历史同时新高。

在新动力汽车下半场的智能化方面，比亚迪方面晓示，畴前将进入1000亿元，用于发展东说念主工智能和汽车鸠集合的智能化工夫，罢了整车全面智能化进阶，赢得畴前的工夫说话权。2024年6月，比亚迪入围了世界智能网联汽车准入和动身通行试点。

周发涛说，我国汽车产业下一步要保抓政策的慎重性和可预期性，不竭营造新动力汽车产业发展的高超氛围和环境，雷同新动力汽车全产业链加大工夫鼎新和研发进入，袭击全固态电板等工夫难点并限制化专揽，纵欲进步新动力汽车智能化水平，抓续优化新动力汽车使用端的堵点问题。

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开首：经济参考报

记者：陈宇轩

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