在广州车展上，零跑B10迎来了国内首秀，动作零跑B系列下的第一款车型，在发布会后的交流会上，零跑也向咱们共享了一些对于B系列背后的故事。

领先是B10动作一款全球车型，它是和Stellantis连合确立，而且是初度搭载LEAP3.5的车型。

相对于之前和Stellantis连合确立的C10和T03的国外版，在B10 上，两边的配合范围更大且愈加深远，比如底盘的调校和考据皆作念了许多工服。

另外，B10在盘算的本领就计议到了不同区域，比如规矩的互异，是以在此基础上，就依然作念了针对各区域的盘算。也能通过极少的改革去显示不同区域的规矩和用户的需求。

其实不只是B10，零跑的统共车型在盘算的本领，皆会计议到毁坏者的接收进度。比如需要，显示全球化的审好意思需求，一定要耐看。

也恰是因此，跟着零跑车型的推出，销量也在迟缓攀升，到刻下也依然累计领有50万的零跑用户了。

好的盘算是一方面，最中的如故要破圈。这亦然零跑汽车鄙人一阶段要聚焦的话题。

比如联名，此次在广州车展上，零跑就带来了和梵高联名款的车型，统共这个词车漆别具一格，在车展上皆詈骂常亮眼的。而且在其他车型上，比如C16也有和《猫和老鼠》的联名款，而在将来零跑还会针对更多的毁坏者的酷好和青睐来进行联名。

另外，在交流会上零跑也共享了对于“作念增程”的主张。零跑合计，增程和混动车型是现阶段过渡性的居品，它不会坐窝散失，关联词所占有的比例会逐步削弱。

现阶段增程和混动的用户许多皆是对于续航和跑资料有需求的用户，也便是底本的燃油车主。

但在充电形状愈加完善后，这一部分车主也将会转战纯电动车。

以零跑为例，早期的C系列，增程和纯电的用户巧合五五分，四六分的景色。但跟着纯电的提升率增高，C11和C10中增程的比例依然下跌到不到30%。

而车型愈加大C16则是增程的用户要更多一些，因为这些用户相对来说对续航的需求会更高一些。是以在将来，零跑亦然依旧会坚捏增程和纯电的双政策，显示不同需求的毁坏者。

终末，零跑也显现了一些对于C01车型的音书。

濒临同级的竞品而言，C01不论是在竖立、性能如故性价比上皆詈骂常优秀的，关联词相对于SUV车型C01的车型的销量确乎一直不冷不热。

零跑刻下里面也正在积极征询C01的升级和换代车型，预测在不久后也会有新的面庞面市，容咱们期待一下。