几个月前，乘联会对新动力板块进行了新一轮的梳理。

隔离出来了EV纯电车、PHEV插混车辆以及REEV增程车辆，三个时间阶梯统称为新动力发展阶梯。

虽然，这三种时间阶梯是从“绿牌车”角度来分析的，隔断了通盘蓝牌混动，丰田THS、本田i-MMD以及日产e-POWER皆不在统计之列。

10月份数据表示，EV纯电动车的销量占到了新动力板块的56%，而REEV以及PHEV车型的销量占比则达到了44%，值得一提的是，夙昔一年时期，PHEV和REEV车型的商场销量增速远远向上了EV纯电车，且在高端商场中，用户更招供带着内燃机的PHEV和REEV车辆。

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本年广州车展之前，有不少企业皆选拔推出增程居品。

比如说此前只消纯电车的小鹏汽车，一经笃定了畴昔的增程阶梯，阿维塔也推出了全新的增程居品，睿蓝汽车也制定了增程运筹帷幄，上汽集团、当代汽车也运转笃定增程发展阶梯。

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增程也仅仅新动力发展的一个板块，另一个遒劲的板块PHEV一经成为商场主旋律。

其实我一直在说一个不雅点，咱们要跳出传统的逻辑来念念考问题，以乘联会公布的10月份数据来看，纯电动车的销量占比，仅仅占到了通盘乘用车商场销量的30%掌握。