11月16日下昼，2024物流与运载车辆岑岭论坛在广州举行。看成2024广州国际商用车展同期病笃步履之一，本届论坛以“高端化，智能化，绿色化”为主题，是主持方为商用车参展企业和物流用户等专科不雅众打造的深度疏导平台。

200多位物流行业嘉宾与会，加上行业众人、参展商、不竭伙伴、卡车司机、媒体等，悉数近400位嘉宾到场。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在开幕致辞中指出，面前，我国正处于制造业大国向制造业强国调理的重要时期，必须把高质地发展看成制造业转型升级的中枢和重要。王侠对面前中国商用车行业进行了四点转头：一是中国商用车商场的将来向好，我国经济基本面隆重企稳回升，固定钞票投资稳步增多；二是新动力化的发展将引颈和推动我国商用车完结高质地发展；三是多元化的动力变革为商用车产业发展提供了新赛谈，一些细分商场成为行业发展的新机遇；四是新时候的立异和迭代，让商用车企业在买卖模式立异上更具空间和念念象力。

主题演讲规律，交通运载部科学征询院后生首席征询员、物流征询中心室主任杨勇发表了题为《交通运载转型与货车商场走向》的演讲，他暗意，将来商用车运营场景将有几个特质：一是电动货车将成为城市配送的主流；二是氢动力货车、换电重卡将成为多式联运中改行务场景的主力；三是氢动力货车将在城际中远程运载中崭露头角，并隆重成为主角；四是国六尺度柴油车将成为跨区域远程运载的主流，并逐步被氢动力货车替代。

一汽解脱汽车有限公司总司理、党委副布告李胜发表了题为《让物流更高效，让生涯更好意思好》的演讲，他觉得，跟着宏不雅经济增速放缓以及商场容量的收窄，商用车行业的发展将有四个趋势：一是企业价值定位将由车辆提供方调理为物流惩处决策提供商；二是行业温雅点将由温雅车辆本人调理为“东谈主-车-路-货”全维度、全目的发展；三是商场竞争形态，将由单一商场调理为各人化竞争；四是企业束缚链条将由车辆销服束缚调理为全人命周期束缚。

中外运物流有限公司汽车及新动力功绩部总司理孙海平发表了题为《聚力立异,深挖商用车发展之谈》的演讲，他觉得，将来商用车供应链受国表里商场、战术环境影响，会呈现新的发展趋势：一是各人化发展加快，出口结构向高端化升级；二是科技赋能商用车，立异后果标注发展新高度；三是产业链之间协同升级，重塑发展新形态；四是打造品牌成为中枢之一，增强产业韧性。

安徽江淮汽车集团股份有限公司商用车营销功绩部副总司理余纪邦发表了题为《基于用户需求的惩处决策 ——江淮商用车转型探索》的演讲，他觉得，新动力的快速浸透将为商用车行业带来新的变化：一是平台租出快速发展、车险问题急需惩处、后市局势临庞大缺口；二是客户对新动力商用车的档次需求各种化，既有拉货多、跑得远、挣得多的基本需求，也有智能化、网联化、电动化、分享化的酬酢需求。

中集车辆集团助理总裁，中集灯塔半挂车业务集团CEO舒磊博士发表了题为《星链狡计——中集车辆构建新质坐褥力的尝试》的演讲，他暗意，为了移交强烈的“内卷式竞争”，中集车辆2023年3月启动“星链狡计”，愿景是通过整合国内7家半挂车工场资源，以极高的坐褥效劳、极短的委用周期、极强的品牌营销，最终完结盈利才智的逾越式擢升。据先容，现在“星链狡计”已完成三个阶段，2025年底将完成一齐狡计。

大会还举行了主题为“新模式、智能化、新动力赋能物流运载”的互动沙龙。汽车不雅察首创东谈主、总剪辑刘小勇主握，广东广晟氢能有限公司总司理刘伟；江铃汽车销售有限公司新动力销售策略总监谢伦；中通冷链副总裁黎冰；新但愿鲜生涯冷链物流有限公司合推动谈主、广州市穿梭物流有限公司董事长陈曦以不同视角，对面前行业濒临的难点、热门问题深度疏导。

刘伟觉得，看成新动力畛域的一个主要赛谈，燃料电板时候有几个相比隆起的上风：一是移交新动力车辆的补能问题，至极是在长江以北低温地区；二是一些独有赛谈比如冷链物流，新动力车存在续航里程和货品可靠性张惶问题，燃料电板不错惩处；三是燃料电板时候在进一步裁汰新动力电板系统和整车零配件价钱方面更具备上风和空间。

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365建站 谢伦从主机厂的角度分享了江铃对新模式、新动力的成见：一是江铃现在更多追求国外商场和销售模式各种化，比如斯次车展江铃亮相了一款全新的纯电商用车平台；二是江铃在传统经销商体系基础上，初始重钞票开展一些自握业务，比如租出，以便用更低的门槛把居品推向商场；三是新动力每一个细分商场齐坚握打造高竞争力车型，为用户提供最具竞争力惩处决策。

黎冰觉得，中通冷链与商用车企之间的相干就像队列和军火商，自从有了大炮，东谈主类就从冷武器期间插足了热武器期间，干戈模式发生了编削。黎冰先容，中通冷链中枢的居品是打造相反化全程冷链门到门就业，几十公斤、几百公斤的小票零单业务，但愿用这种模式把供应链结构进行重构，解脱传统多级分销商模子。关于新动力城配车辆，他觉得在降本增效方面推崇齐很出色，关联词新动力城配车的残值太低，两年内有时亏蚀80%，对物流企业产生很大困扰。

陈曦觉得，新动力商用车是将来的趋势，穿梭物流正在安静更换新动力车，到本年年底将有100台新动力车更换完成。陈曦觉得新动力车对用户有两个公正：一是提供一些智能化结果结尾包括东谈主机车网交互的系统，成心于TMS智能化支持营运束缚系统的期骗；二是减少对化石燃料的依赖，降本同期提高竞争力。

刘小勇转头中暗意，好时候、好模式在期骗进程中需要一个调理进程，在局部时期、局部场景可能还会出现一些不适致使反复，但只好趋势折服，越早拥抱越成心。

论坛终末，举行了运载东谈主影响力2024年度受奖庆典，7位运载东谈主赢得年度盛誉，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长杨琳、光华荣昌集团代表刘昊明等为获奖者受奖。