每当全球以为祥瑞上了一个台阶的时候，唐突即是李书福念念考祥瑞应该变的时候了！2007年的《宁波宣言》是这么，2024年的《台州宣言》仍是这么。

2024年9月，李书福召集高管前后开了三天三夜的会，会议计议的主题即是祥瑞的变！关于变，李书福曾讲过我方小时候放牛的故事，趁着牛折腰吃草，踩在牛腿上，收拢牛的脖子，借力登上牛背。在他看来，作念企业和放牛一样，齐需要在变之前找到节点，看准时机。

为什么将领克“并入”极氪？淌若单单看9月20日发布的《台州宣言》，祥瑞官方在这份文献里还是给了谜底，祥瑞下一步要“聚焦汽车主业，全面梳理各业务板块，厘清业务定位，鼓舞里面资源深度整合和高效会通，理顺股权干系，减少利益冲突和访佛投资。”但为什么是面前？这个谜底可能不那么容易寻找。

有东谈主说浙商即是善变，但李书福的变可不是瞎折腾。难忘2020年前后，祥瑞里面时常开会，全球围绕新动力和燃油车争论握住。在其时好多东谈主看来，2010年到2020年这十年里，祥瑞在燃油车费力勉苦打造的架构体系刚刚成型，是时候和结伙车企在这个时刻赛谈硬碰硬的干一场了。但在李书福眼里，一家企业的中枢竞争力不在我方，而是糜费者说了算。淌若装在套子里超尘出世，企业就可能走在糜费者后头，以至被糜费者遗弃。

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于是，李书福决定跑马机制。往时燃油车积聚的时刻弗成丢，将来新动力汽车时刻弗成莫得，面临两个看似矛盾的问题，祥瑞需要改动。淌若是一个线性化发展的企业，偶然不错先从一个品牌厚重试水，但对祥瑞来说，时期和商场齐不等东谈主。祥瑞需要遗弃传统汽车体系的干预产出章程，用多线布局、多线试水的体式，快速诞生祥瑞的新动力汽车体系。对李书福来说，这个气魄他必须有。

清华大学中国经济念念想与实行讨论院院长李稻葵形容李书福，这是一个始终走在变化前的东谈主，他的脑子里始终念念考着怎么变，而这个变来自学习和继承外部的改动。2021年，李书福接收经济日报采访时建议，刻下汽车产业鸿沟已被冲破，将来的汽车是线上线下高度会通的“超等智能移动结尾”。宇宙已进入科技加快创新、产业跨界会通的期间，传统念念维、单领域念念维、单向念念维还是不稳健企业可抓续发展的需要，必须连接晋升科技解放探索、产业跨界会通的水平。祥瑞既要保抓传统中枢才智的上风，比如传统机电才智上风、传统品性限制上风、资本限制上风等，又要始创新的立异性上风，比如东谈主机交互、无东谈主驾驶、换电充电基础循序、动力管制、智能出行、工业互联等。

既要又要，说说精炼，作念起来可进犯易啊！

艰苦的事情总要有东谈主打个样式！谁是祥瑞汽车在新动力赛谈打样式的东谈主？谜底是祥瑞控股集团总裁安聪慧。2021年，安聪慧下场切身运营极氪这个新品牌。关于这个变动，祥瑞里面形象地称是一次“总理”到“村长”的逶迤，以至安聪慧决定不带祥瑞旧体系的东谈主才，在极氪品牌作念一个和往时完全不同的体系。

难忘极氪第一场发布会启动前，安聪慧逢东谈主便说“多提见地，多支抓极氪”，和往时东谈主们印象里自信与底气完竣的“安工”酿成了宏大反差。尽管有大祥瑞体系，尽管以最小的资才略有了CEVT、威睿电板和宁波研发中心，但安聪慧率领极氪仍然在新动力赛谈上磕得头破血流。

车机问题，谈歉；拜托问题，谈歉；就连中秋给用户的月饼出现问题，安聪慧也会谈歉。那段时期，东谈主们酷好安聪慧的改动，但安聪慧反倒很接收改动后的我方。厚重的，极氪跑出了我方的特性。在2023年极氪009上市发布会那天，东谈主们看到了不一样的安聪慧。那天晚上，总共MPV企业齐在公开与极氪对比。全球除了看到极氪的居品力，更看到了极氪的体系力雏形。

安聪慧作念冲锋者，祥瑞的大基盘也需要有东谈主认真，淦家阅成为挑起祥瑞汽车集团担子的东谈主选。和极氪不同，淦家阅率领的祥瑞汽车，是李书福“既要又要”的新动力另一个中枢，燃油车弗成丢，插电式混动弗成停，纯电动汽车弗成慢。对淦家阅来说，他的这份担子确切不小。

当李书福问及怎么作念时，淦家阅申诉了九个字：“给够钱、找对东谈主，走对路”。在他看来，祥瑞要有大宗旨，但先要作念好聚焦。淦家阅决定分辨时期线，以2023年为界限，先措置在新动力赛谈有和莫得的问题，再措置好和不好的问题。

尽管2015年祥瑞还是建议了新动力计策蓝色行径，但阿谁时候的打点作战模式，还是不稳健面前的新动力商场。有和莫得，不是只措置居品，更要作念好底层时刻。在2021年的龙湾论坛上，淦家阅文牍了祥瑞九大行径纲目，包括电板、电控、电驱、芯片、算力、安全各个方面。

直到2024年事首，东谈主们齐不睬解祥瑞汽车什么时候作念好产出的准备？但淦家阅总会说，底层时刻是坐褥力，不给糜费者半制品。跟着2024年二季度启动，淦家阅的这句话有了依据。先是岁首祥瑞星河E8的惊艳，随后是祥瑞星河E5的快速鸿沟化，直到祥瑞星愿进入10万元新动力赛谈带来的糜费冲击……全球短暂发现，淦家阅所说的底层时刻在祥瑞汽车展现出来了。

聚焦的念头，可能在李书福的脑海中不是刚刚出现。从客岁春节前的“大祥瑞团拜会”启动，祥瑞的聚焦可能酝酿了快要一年时期。为什么从往时的分要走到面前的合？咱们不妨用另一组信息尝试申诉这个问题。

2020年“跑马”前，祥瑞的电动汽车时刻是线性的，智能时刻是不适配电动化赛谈糜费需求的，就连供应链体系齐是聚焦在零碎几个车型上。其时有东谈主形容，祥瑞在新动力汽车商场价钱下不来，居品出不去，时刻不勤勉。4年时期往时了，祥瑞的新动力体系面前有什么？电板祥瑞有短刀、金砖、麒麟，电驱有11合1的集成性能，智能有flyme auto，插混有EMP和EMi，品牌布局从10万-100万不同价钱区间，最中枢的架构祥瑞就包含SEA和GEA多个平台。不管在鸿沟照旧高端，不管是三电照旧智能，哪个细节祥瑞的体系齐不莫得短板。

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算作中国宏不雅经济与汽车产业讨论的学者，李稻葵叹惜，往时中国新动力汽车全球拼的是品牌通晓。这些年，中国电动汽车汽车品牌太多了，以至于糜费者面前产生了审好意思疲困，以至出现驰念过载。下一步，中国电动汽车的变革竞争在于时刻与资本的迭代力。抓续的靠研发而不是靠宣传，抓续的用创新裁汰资本，而不是打着糜费者的旗子作念流量，这是祥瑞这些中国汽车缓助性企业求变的根底。

领克“并入”极氪会给企业带来什么变化？2024年年底，极氪围绕销量与盈亏均衡基本竣事阶段性发展宗旨。跟着来岁推出超等插混新序列居品，极氪将从1.0期间的交易创新启动向体系与鸿沟化迈进。极氪控股领克，是将相同定位在高端商场的纯电、插混、混动与燃油不同驱动居品，进行中台斡旋管制，在品牌寂寞的基础上强化效果，让底层时刻、营销和渠谈，凭证不同居品快速输出，不再是不同行务单位的访佛输出，这是一次宏大的提速和增效。

抵糜费者来说，领克与极氪走到全部的平正是什么？通过体系整合，糜费者购买居品的资本更低，时刻与新品的迭代与斡旋性更强。通过整合，糜费者售后、补能将愈加延长，领克肃肃的体系加上极氪前瞻的创新，带来的是其他车企弗成相比的轮廓上风。通过整合，领克积聚的大祥瑞鸿沟，与高端才智与极氪创建的创新文化，会通出适配来岁鸿沟化的高效管制体系。

谈及祥瑞此次的变，清华大学车辆学院讨论员/博士生导师、汽车发展讨论中心主任李显君和李稻葵有着相同的不雅点，李书福选拔变得时期与商场窗口很准。接下来，中国新动力汽车不管糜费照旧政策，齐要向高质地发展建议条目，而不再是一味的追赶低效果、劣品性的鸿沟。尤其是特朗普2.0期间给全球经济与汽车产业带来的挑战，时刻、效果与资本，是中国汽车下一步比拼的中枢。祥瑞对领克和极氪的逶迤，是一次聪慧的选拔。