汽势 Auto-First| 刘天鸣

在以旧换新计谋、促销活动以及新产物密集投放等身分影响下，汽车铺张热握续升温，乘用车、新动力汽车和汽车出口共同鼓吹 10 月车市销量环比同比增长。

据中汽协 11 月 11 日发布的产销数据自大，中国汽车阛阓 10 月产销分辨完成 299.6 万辆和 305.3 万辆，环比分辨增长 7.2% 和 8.7%，同比分辨增长 3.6% 和 7%。前 1-10 月，汽车产销分辨完成 2446.6 万辆和 24624 万辆，同比分辨增长 1.9% 和 2.7%，汽车产量增速较 1-9 月收窄 0.01 个百分点，销量增速扩大 0.36 个百分点。

中汽协展望，作陪计谋积存效应握续涌现，重复车企及经销商年底冲刺，有助于汽车铺张需求握续开释，展望后两个月车市仍将保握朝上走势。同期，中汽协提议，鉴于以旧换新计谋加码以后提振遵循权贵，提议来岁陆续延续联系计谋，并尽早发布实际确定，扩大计谋宣传。

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高端品牌乘用车逆势下滑

10 月，乘用车阛阓完结环比同比双增长态势，产销分辨完成 270.6 万辆和 275.5 万辆，环比分辨增长 8.2% 和 9.1%，同比分辨增长 7.7% 和 10.7%。前十个月，乘用车产销分辨完成 2134.9 万辆和 2143.4 万辆，同比分辨增长 3% 和 3.7%。

国内阛阓方面，10 月乘用车销量达到 228.9 万辆，传统燃油乘用车国内销量 104.1 万辆，比上年同期减少 23.6 万辆，环比增长 10.8%，同比下跌 18.5%。1-10 月，乘用车国内销量 1733.4 万辆，同比下跌 0.1%。其中，传统燃油乘用车国内销量 904.6 万辆，比上年同期减少 233.2 万辆，同比下跌 20.5%。

国产高端品牌乘用车阛阓出现逆势下滑。数据自大，10 月，国内分娩的高端品牌乘用车销量完成 38.1 万辆，环比下跌 9.2%，同比下跌 3%。1-10 月，国内分娩的高端品牌乘用车销量完成 386 万辆，同比增长 4.6%。

在传统燃油乘用车细分阛阓中，各级别车型前 10 个月销量大批呈现下滑态势，现在销量仍主要聚拢在 A 级，累计销量 668 万辆，同比下跌 14.5%。从价钱区间来看，传统燃油乘用车仅在 8 万 -10 万、15 万 -20 万及 40 万 -50 万价钱区间的车型完结增长，他价钱区间销量均呈负增长。现在销量仍主要聚拢在 10 万 -15 万价钱区间，累计销量 404.5 万辆，同比下跌 14.6%。

中国品牌乘用车占比翻新高

10 月份，中国品牌乘用车销量占比进一步擢升，销量达到 193.1 万辆，同比增长 30%，销量占比达到 70.1%，较上年同期飞腾 10.4 个百分点，前 10 个月，中国品牌乘用车累计销量达到 1384.9 万辆，同比增长 21.2%，销量占有率达到 64.6%，较上年同期飞腾 9.3 个百分点。

相较之下，前十个月德系、好意思系、日系品牌销量占比均呈现不同进度下滑。其中，德系品牌销量占比从客岁同期的 18.1% 下滑至 14.9%，日系品牌销量占比从客岁同期的 14.5% 下滑至 11.2%，好意思系品牌从客岁同期的 9% 下滑至 6.5%。韩系品牌销量占比与客岁同期保握一致，均为 1.6%。

新动力汽车月销翻新高

据中汽协数据自大，10 月份，新动力汽车产销分辨完成 146.3 万辆和 143 万辆，同比分辨增长 48% 和 49.6%，新动力汽车新车销量占汽车新车总销量的 46.8%。1-10 月，新动力汽车产销分辨完成 977.9 万辆和 975 万辆，同比分辨增长 33% 和 33.9%，新动力汽车新车销量达到汽车新车总销量的 39.5%。

新动力汽车国内销量占比聚合三个月超 50%。10 月份，新动力汽车国内销量 130.2 万辆，同比增长 56.5%，占汽车国内销量比例为 51.8%。其中，新动力乘用车国内销量 124.8 万辆，同比增长 58.1%，占乘用车国内销量比例为 54.5%；新动力商用车国内销量 5.4 万辆，同比增长 26.6%，占商用车国内销量比例为 24.4%。

1-10 月，新动力汽车国内销量 869.2 万辆，同比增长 38.3%，占汽车国内销量比例为 44% 其中，新动力乘用车国内销量 828.8 万辆，同比增长 38.6%，占乘用车国内销量比例为 47.8%；新动力商用车国内销量 40.5 万辆，同比增长 32.5%，占商用车国内销量比例为 16.6%。

1-10 月新动力乘用车销量中，A 级车与 B 级车最为畅销，累计销量分辨完成 286 万辆和 314 万辆，同比分辨增长 3.9% 和 77.2%。从价钱来看，15 万 -20 万价钱区间，累计销量 258.7 万辆，同比增长 16.4%。

插混汽车出口增速权贵

10 月，汽车出口 54.2 万辆，环比增长 0.5%，同比增长 11.1%。其中，乘用车出口 46.5 万辆，环比增长 1.8%，同比增长 10.7%；商用车出口 7.6 万辆，环比下跌 6.6%，同比增长 13.5%。前 10 个月，汽车出口 485.5 万辆，同比增长 23.8%。分车型看，乘用车出口 410 万辆，同比增长 24%；商用车出口 75.5 万辆，同比增长 22.5%。

出口车型中，传统燃油汽车占比与增速略高于新动力汽车。数据自大，10 月传统燃油汽车出口 41.4 万辆，同比增长 13.6%，新动力汽车出口 12.8 万辆，同比增长 3.6%。前 10 个月，传统燃油汽车出口 379.8 万辆，同比增长 29.7%；新动力汽车出口 105.8 万辆，同比增长 6.3%。

在新动力汽车出口中，插电式混动车型增速权贵，但体量远小于纯电动汽车。10 月，纯电动汽车出口 10.4 万辆，环比增长 17.3%，同比下跌 9.2%；插混汽车出口 2.4 万辆，环比增长 10.7%，同比增长 1.6 倍。1-10 月，纯电动汽车出口 83.6 万辆，同比下跌 9.2%；插混汽车出口 22.2 万辆，同比增长 2 倍。

10 月份，整车出口前十名榜单中，七家企业出口完结正增长，上汽、比亚迪、特斯拉出现出口负增长。在 7 家增长的企业中，奇瑞一家独大，出口量达 11.2 万辆，同比增长 18.9%，占总出口量的 20.7%。北汽出口增速最为权贵，出口达 3 万辆，同比增长 1 倍。

前 10 个月增长出口前十榜单中，上汽与特斯拉出现负增长，奇瑞则以 94.1 万辆稳居榜首。从增速上来看，比亚迪出口 33.2 万辆，同比增长 79.6%；北汽出口 21.8 万辆，同比增长 63.2%；长安出口 46.7 万辆，同比增长 60.5%。