新能源汽车比拟传统燃油汽车，更容易发生失火事故吗？

11月12日，上游新闻记者在“不同视角下的电动汽车失火安全”专题论坛会上了解到，2018年于今，国内企业敷陈的新能源汽车失火事故共1730余例，但因能源电板可能存在失火风险而调回的新能源车辆，占新能源车总调回数目的不及10%。

据了解，这场由招商局检测车辆期间酌量院有限公司（以下简称：招商车研）组织的专题分会场，是第三十一届中国汽车工程学会年会暨博览会（以下简称：SAECCE 2024）的膺惩构成部分。这亦然SAECCE初次在重庆召开，诱骗了长安汽车、赛力斯、招商车研、中国汽研、重庆大学、重庆理工大学等腹地要点企业、大学和机构深度参与。

重庆自主研发中国电动汽车失火安全指数

本日，来自招商车研、深蓝汽车、国度阛阓监督贬责总局劣势家具调回期间中心、电动汽车失火安全皆集改革本质室、中国建筑科学酌量院建筑防火酌量所等机构与企业的人人，围绕电动汽车失火安全期间改革发展、电板潜在风险、跨行业协作、科普教化等多方面问题，从不同视角下与各大汽车厂商、Tier1行业制造商、高校、科研机构、媒体的资深人人进行究诘，从多元化的独到视角深切明白了电动汽车失火安全界限的复杂问题。

招商局检测车辆期间酌量院有限公司高档期间人人、测评贬责中心副主任陈斌在会上先容说，国内电动汽车失火诱因分为碰撞成分、外部成分及车辆本身成分，其中碰撞引起的失火数目约占25%，外部成分约占16%，车辆本身成分占59%。另据一份国内电动汽车失火事故统计分析数据败露，电动汽车动怒事故中，电板故障激励的占比为32.97%，交通事故或底盘磕碰激励的占比为15.38%。

陈斌示意，招商车研动作国度级质检中心，已获批筹建“国度新能源汽车质料考试检测中心（重庆）”，自主研发了中国电动汽车失火安全指数，从安全教唆、救急挽救、失火驻扎、数据联动等多个维度，全面客不雅评估电动汽车在骨子启动中的失火风险，是行业内首个全面、系统的电动汽车失火安全评价体系，约略助力电动汽车企业期间研发，同期也为耗尽者提供了选车购车的参考依据。

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因动怒激励的新能源车投诉仅占2%

国度阛阓监督贬责总局劣势家具调回期间中心人人也在会上共享了监管视角下的电动汽车失火情况。据他们掌持的尊府统计，从2018年1月于今，共收到企业敷陈的新能源汽车失火事故1730余例，积年来6-8月的新能源汽车失火事故发生率最高。

甩掉2024年6月，我国累计引申汽车调回2975次，触及车辆1.07亿辆，约占汽车保有量的25%。甩掉2024年6月，新能源汽车共调回305次，触及车辆约462万辆；其中触及能源电板可能导致失火风险的计较65次，触及车辆44万辆。

这标明，新能源车因能源电板可能存在失火风险的调回车辆，占新能源车总调回数目的9.52%，占统共汽车调回数目的0.41%。

而在新能源车耗尽者投诉信息数据中，因车辆动怒引起的投诉量，仅占2%。能源电板故障、续航里程虚标和能源中断、充电过慢是新能源汽车耗尽者主要投诉点，占比达到85%。

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深蓝汽车科技有限公司诱导部副总工程师周成勇示意，电动汽车失火的诱因和防控难度均比较复杂，因此需要在整车策画体式就从难燃、阻燃、易逃生等多个体式进行系统谈判，打造中国电动汽车更高的安全模范，助力中国电动汽车产业作念大作念强。

上游新闻记者 刘登

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