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最近，日产和本田“官宣”，策动来岁6月签署消灭公约，三菱在商酌是否加入——淌若三大汽车制造商消灭，将一举成为大师销量第三的巨型车企集团。

大师汽车产业正在履历一场深远的结构性调度，“抱团取暖”是为了更好地搪塞竞争。在中国阛阓，生涯之重荷，变革之蹙迫，效果之要道体现得尤为较着。

本年9月，沉静便发布《台州宣言》开启政策整合，11月广汽开动“番禺行径”重塑自主品牌竞争力，中国车企开启新一轮的首要政策转机，霸占下半场的生涯高位。

车市存量博弈确当下，淘汰、拼杀、存一火成为汽车行业主旋律，从整车企业到凹凸游面对蹙迫抉择裹带，存一火要道就在咫尺。思活下去，就一定要作念出更动。

活下去，必须变

“咱们从穿西装改为穿工装。”在广汽番禺总部，广汽集团董事长曾庆洪自我玩笑。广汽在本年广州车展上晓示开启三年“番禺行径”，将资源一说念投向一线，让听到炮火的东说念主来决议。

本年1—11月，中国汽车销量2794万辆，同比增长3.7%，新动力汽车新车销量达到汽车总销量的40.3%，同比增长35.6%。车市也曾从增量强抢转为存量竞争，淌若剔除出口数据，许多时间以致是在进行减量竞争。新动力渗入率的高涨是产业发展的高光，也让燃油车大盘的格式生变，合股品牌受阛阓影响干与较难的阶段，自主品牌急需撑起一派天。

“如今汽车阛阓干与跨越式发展阶段，咱们需要的是整合股源聚合发力，才能直击发展枢纽，已矣发展效益最大化。”曾庆洪这么说说念。

为了聚合发力，沉静也再行操盘旗劣品牌。9月，沉静控股集团董事长李书福恰当发布《台州宣言》，强调要作念到“政策聚焦、政策整合、政策协同、政策恰当、政策东说念主才”，赫然各品牌定位，以减少利益冲破与重叠投资，擢升集团资源运用效果。

《台州宣言》发布后，沉静团结鼓动里面整合行径。几何并入星河，沉静星河系列升级为沉静的新动力汽车品牌；极氪最终控股领克51%股份，领克、极氪整合后新公司定名为“极氪科技集团”。

整合股源，减少内讧，用“瘦身”搪塞竞争，本色上是追求响应速率和响应能力，在“淘汰赛”加快的今天收拢生涯和发展的要道。广汽集团总司理冯兴亚说：“咱们无法更动外部环境，但不错更动自己。咱们无法更动风，但不错更动帆，调度帆的角度，以合乎新的航程。”

比起广汽去一线“听炮火”，沉静的整合责怪、高傲上汽的惊东说念主“一跪”，更能看出车企对生涯的心焦。

上汽集团新任总裁贾健旭在集团年中干部大会上说：“学会‘跪着作念东说念主’，才能有站起来的那天。”他的真理是，合股时间的红利正在减退，上汽在新一轮竞争中要放下炫耀、跪着作念东说念主，这是为了能再行站起来的时间，也曾成为一个巨东说念主。

同期，贾健旭也说要正视竞争环境和生涯问题。“先提销量再降本钱，先求生涯再谋发展”，“零部件公司别再思着赢利，通盘企业要救助整车”。

咫尺这一战，既论存一火，又争畴昔，中国车企面对的心焦和危急，比畴昔任何时间皆要重。

在中国谈创新

中国汽车阛阓的格式调度挤压着通盘参与者的生涯空间，电动化智能化的竞争提速、自主品牌的崛起给跨国品牌带来纷乱压力，它们有两大命题：一是奈何守住中国这个首要阛阓，二是如安在转型中反攻而上。

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“汽车产业正在履历其发展历史上最大范畴的转型，通过强化原土息争，奥迪正在推动行业转型中阐扬着决定性作用。”奥迪汽车股份公司处置董事会主席兼技艺研发董事高德诺这么回话。

两个首要命题皆在“原土化”中找到了谜底。

丰田在中国阛阓进行自我翻新，颠覆以往家具导入的合股模式，以架构层面的首要调度向“中国自研”进阶。广汽丰田建议“再造新合股车”，从商品界说、研发、制造、营销等各个边界进行转机，拥抱中国汽车产业链和技艺赋能，重构自主能力，真是参与阛阓竞争。

与此同期，中国汽车产业的创新能力给跨国品牌的变革带来了全新能量，不仅推动跨国品牌原土策略的转机，还为品牌的大师发展赋能。

梅赛德斯-飞驰（中国）投资有限公司高档本质副总裁、梅赛德斯-飞驰中国研发和采购负责欧立甫例如：“咱们在上海进行了初度无图L2++系统研发版块的测试，咱们的上海海外盘算中心的团队也会为大师建树用户界面。”

“从中国阛阓来，到中国阛阓去”，成了跨国品牌的新话题。在汽车行业变革、格式重塑的要道期，通盘参与者皆面对重荷挑战，跨国品牌也有了新的“阐述”。

采写：南边+记者 魏泓泉 郭小戈

盘算：黄海颖

影相：王俊涛 钟志辉

统筹：郭小戈 邵玉梅