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2024年接近尾声，各大车企的销量完成情况成为业界关爱的焦点。

把柄不通盘统计，隔断11月，比亚迪、零跑汽车和小米汽车还是提前完成了2024年的年销指标，累计销量远隔达到373.7万辆、25.1万辆和超10万辆。

奇瑞和祯祥的年销指标完成率也达到99%傍边，基本锁定全年指标。而长安、理念念、极氪、蔚来等车企，年度销量指标完成率虽未达到90%，但也在80%以上。

昔日销量巨头上汽集团一共卖出了353万辆车，年销指标完成率仅为64.77%。

张开剩余90%

然则，比上汽集团更惨的是长城汽车。数据自满，本年1-11月，长城汽车销量为109.8万辆，与2024年190万辆的年销指标收支甚远，完成率只须57.79%，尚未合格。

车市“血海”竞赛的第一年，各参赛选手还是拉开差距。那么，2025年是不是就会分出赢输呢？

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1.长城的销量窘境

单从2024年的销量来看，长城汽车无疑堕入了窘境。

2023年6月，长城汽车总裁穆峰在2022年度股东大会上提到，关于2024年，集团策划加大在插电式搀和能源（PHEV）和纯电动（BEV）阛阓的参加。

此外，穆峰也表示了长城集团2024年的指标：力求已矣190万辆的销量，并争取达到72亿元的净利润。

然则，距离2024年隔断只须不足两周的时辰，把柄产销快报数据自满，长城汽车在本年前11个月的累计销量为109.8万辆。

图/2024年1-11月个车企拜托量

起原/互联网 新能源不雅截图

长城依旧是年销“百万俱乐部”成员，不成谓不狠恶。但这一数字，不仅同比着落1.81%，也与190万辆的指标有着很大的距离。

除此除外，在当下各大自主车厂纷纷发力新能源汽车之时，本年1-11月，长城的新能源车销量仅有27.9万辆，这也顺利影响了长城汽车的新能源渗入率。

把柄最新行业数据，11月长城汽车新能源渗入率仅为28.6%，远远过期于乘联会瞻望的行业渗入率53.3%。

销量不足预期、阛阓渗入率也低于行业发展背后，是长城集团旗下五大品牌的发展杂沓不皆。

其中，一向被行为长城销量担当、被称为“国民神车”的哈弗，在本年1-11月的累计销量为62.28万辆，诚然不时领跑长城其他品牌，但同比着落4.13%。

着落幅度更大的还有曾令长城引以为傲的长城皮卡和打造了“专注女性用户”的欧拉，在本年1-11月的销量远隔为16.1万辆和5.8万辆，同比着落13.66%和40.57%。后者，也成了长城汽车董事长、引申董事魏建军口中“吃亏相等严重”的品牌。

图/欧拉与长城皮卡1-11月销量

起原/互联网 新能源不雅截图

不外，好在坦克和魏牌，莫得拖长城的后腿。

官方数据自满，本年1-11月，坦克已矣了20.91万辆的拜托，同比大增44%。魏牌的销量虽不足坦克，只须4.59万辆，但同比也增长了20.56%。

只不外，这唯二增长的品牌，刻下来看，很难将长城汽车从销量的窘境中拉出来。

2.不要销量，要利润？

皮卡起家的长城汽车，曾一度在国内阛阓占据最初地位。2015年，凭借哈弗H6和皮卡在宇宙阛阓的大卖，长城汽车不仅成绩了“国民SUV”的名称，也成为宇宙利润率最高的汽车公司。

2016年，长城汽车的销量和利润双双冲破百万、百亿大关，这一成立也象征着其在燃油车时期的巅峰。

图/2016年长城汽车销量破百万

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即即是到了2020年，长城汽车全年仍旧完成了超111万辆的年销量，同比增长4.8%，运动第五年冲破百万销量，完成了当年年度销量指目的109%。同庚，长城汽车营收超1033亿元 净利润达53.63亿元 。

震动发生于2021年。

‌2021年，诚然长城汽车依旧已矣了年销128.09万辆，同比增长15.2%‌，但却并未达成此前制定的149万辆的销量指标。尔后的两年，长城汽车的销量指标远隔为190万辆、160万辆（调治后）也均未达成。

刻下来看，2024年的190万，也很飘渺了。

转型滞后，是长城汽车销量不足预期的顺利成分之一。魏建军以致曾高呼，“长城汽车不作念新能源领军者，只作念奴隶者”。

不丢丑出，滞后是魏建军主动的取舍，而其背后蕴含的，是长城不肯解除的利润。

一位曾在长城汽车职责多年的前职工在接管媒体采访时自满，长城里面高层以为转型太激进就意味着试错老本过高，长城汽车不肯意解除高利润，初期对新能源参加不够导致过期于竞争者，而过期的地点让公司更不肯意解除燃油车的高利润。

如上述前职工所说，还是失去先发上风的长城汽车，在面临不足预期的销量时，并莫得和行业一齐选拔“以价换市”的策略。

事实上，长城也不是全然不严防价钱战，只不外是顺利甚微，且利润大幅着过期，蓦地蜕变了对价钱战的作风。

魏建军以致还一度报复价钱战，“长城汽车不发怵销量下滑，销量前十名的车企大部分都亏钱了。销量哪怕跌落前十也不怕，也不去追求莫得深嗜的销量。”

数据自满，长城汽车上半年累计销量为559669辆，未达到年度指目的30%，净利润却达到了70.79亿，同比增长419.99%。也就是说，长城汽车在上半年就险些完成了年度净利润指标。

图/长城汽车H1销量

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这不详就是长城汽车和其掌舵东说念主所追求的。

3.长城“补课”，能补出400万辆吗？

但2024三季度报表给长城汽车上了一课。

长城汽车第三季度销量为29.42万辆。具体为7月长城汽车销量9.13万辆，同比下滑16.32%。8月销量9.45万辆，同比下滑17.21%。9月销量10.84万辆，同比下滑10.88%。

相应的，长城汽车三季度净利润为33.50亿元，同比下滑7.82%。

诚然，盲目的价钱战真实会影响企业的健康、长久发展，但一味地信守利润，不肯依从行业的势在必行，也巧合就是默默的抉择。

咱们不错对“中国民营企业三强”的2024前三季度销量和净利润作念个节略对比。

祯祥汽车在2024年前三季度的销量为148.97万辆，同比增长32%；2024年前三季度净利润达到130.53亿元东说念主民币，同比增长358%。

比亚迪前三季度销量为274.79万辆，包摄于上市公司股东的净利润为252.4亿元，同比增长18.1%。

长城汽车前三季度销量为85.38万辆，前三季度的净利润为104.28亿元，同比增长108.78%。‌

非论是销量如故净利润，长城汽车已然过期于比亚迪和祯祥。长城汽车明昭彰白新能源汽车时期，莫得销量相沿的盈利是不会始终的。否则也不会将2024年的指标定为190万辆，2025年的销量定为400万辆。

起劲“补课”，成为了长城汽车当下的重中之重。

比如，长城一改此前“奴隶者”的作风，全面发力新能源与智能化。

本年3月，长城汽车引入了自动驾驶科技公司元帅启行，成为其第二家智驾供应商，为长城提供端到端智驾处理决策，魏牌蓝山车型为伙同首发。

8月21日，魏牌全新蓝山发布，这亦然长城汽车旗下首款NOA智能六座旗舰SUV。或是为了彰显企业对智能化战术的怜爱进程和决心，魏建军在时隔六年后，再次出刻下了新车发布会上。

图/魏牌蓝山

起原/互联网 新能源不雅截图

刚刚曩昔的11月，长城汽车完成了对元帅启行独家投资的1亿好意思元C轮融资。

与此同期，长城也推出了智能驾驶处理决策Coffee Pilot，2024年也因此被业内东说念主士行为是长城汽车的智能化元年。以致在2024广州车展上，长城汽车还匠心独具，前两天只在3000平的大展厅展出“清一色”的全新蓝山，吸足眼球。

加强智能化和营销的同期，长城也莫得淡薄对居品性量的怜爱，并诞生了遮盖从研发、采购到出产、销售全流程的质料经管体系。

但在新能源汽车渗入率还是运动五个月最初50%的国内阛阓，念念要快速霸占阛阓份额明显还是不是一件松驰的事。

基于此，抓续鼓动高质料出口成为了长城一直秉抓的战术。

2024年上半年，长城汽车国际销售19.98万辆，同比大增62%，占总体销量份额36%。刻下，长城汽车领有宇宙用户超1400万，国际销售渠说念超1300家，累计国际销量冲破170万辆。

图/2024年H1长城汽车国际销量

起原/互联网 新能源不雅截图

但即便如斯，在新能源汽车刺刀见红、竞争日益强烈确当下，忙着“补课”的长城，念念要完成2025年400万辆的年销量，需要更多的车型站出来。

发布于：北京市