2024年已步入尾声，中国汽车产业再度交出一份喜东谈主答卷。中国汽车工业协会近日展望，本年汽车产销有望再度冲破3000万辆。

365建站客服QQ：800083652

乘用车市集信息联席分会预测，本年乘用车零卖增速将达5.8%至6%，增速特出客岁。其中，新动力乘用车销量有望达到1100万辆，并自本年7月起联贯5个月零卖渗入率跨越50%。在此布景下，传统车企演出“王者”更替，新势力品牌开启又一轮淘汰整合，价钱战常态化的同期时期竞逐加重，国内汽车市集加速模样重塑。

“一哥”易主新品牌淘汰整合

新动力渗入率过半、国内“一哥”易主、新势力走过10年……2024年，中国汽车市集出生了不少值得记挂的节点。

乘联分会数据娇傲，7月，新动力乘用车在零卖市集上的渗入率终于冲破50%大关，并在尔后的5个月握续位居50%以上。恰是由于新动力汽车强势挤占了如故的燃油车市集，在燃油车时间笑傲市集的一批“王者”驱动跌下宝座。联贯18年位居国内汽车销量榜首的上汽集团前三季度被新动力新贵比亚迪特出。过问四季度，比亚迪销量再更动高，已联贯两个月单月销量跨越50万辆，刷新国内车企记载的同期，加冕全年国内汽车销冠几无悬念。不仅上汽遭受繁重，如故雄踞豪华车市集多年的BBA（良马、飞奔、奥迪）等外洋品牌，也因新动力转型迟缓驱动披露瑕玷，本年前三季度，三大品牌集体“失速”，均出刻下华销量负增长。

传统车企重排座席，新势力战场更是战况浓烈。2024年，以小鹏、蔚来、哪吒（合众）等为代表的初代国内造车新势力迎来确立10周年，与此同期，市集上还在涌入小米、鸿蒙智行等“新新势力”。从刻下销量来看，理念念汽车好像率再度问鼎新势力年度销冠，华为领衔的鸿蒙智行或位居次席，零跑、蔚来、小鹏、小米、极氪、深蓝等保握较好销量势头，而哪吒、飞凡、极星等新品牌则滑向市集边际。越发浓烈的市集竞争中，从上半年的高合汽车退场，到年底的极越汽车“闪崩”，新势力、新品牌的又一轮淘汰赛闭塞开启。

价钱战常态化智能化竞逐加重

客岁以来，价钱战驱动成为车市关键词。过问本年，价钱战仍呈现常态化趋势。不外，比较2023年部分地区依靠补贴的非感性价钱战，本年的价钱战则更多依托于举座供应链本钱下落，冉冉走入感性，并在年末趋于巩固。

2024年开年，比亚迪在价钱战市集上投下重磅炸弹，推出两款插电混动新车型，将起售价大幅下探至7万余元。与畴前新动力车企之间互相竞价不同，此次比亚迪剑指燃油车，喊出“油比电贵”的标语，从而进一步挤占燃油车市集。尔后，接踵有更多车企加入价钱战，致使BBA等昔日高冷的豪华车企，也一度在价钱战中反复横跳。

在乘联分会文牍长崔东树看来，本年一、二季度车企价钱战竞逐较为浓烈，但也一定进度加重了破钞者不雅望激情。三季度以来，价钱战冉冉走向巩固，十分是四季度以旧换新、新动力置换补贴等计谋加码，一定进度缓解了价钱战压力。不外，年底比亚迪一封条目供应商降价10%的里面信流出，似乎预示了来岁价钱战将握续的态势。

价钱战以外，智能化成为新动力下半场竞逐焦点，诱骗车企加码布局。十分是特斯拉推出智能驾驶“端到端”时期阶梯后，小鹏、理念念、蔚来、华为、比亚迪等宽敞企业也在本年纷纷加速这一新限制的时期研发。同期，继赛力斯、北汽、奇瑞等车企后，广汽、上汽等传统车企也传出与华为谐和的音尘，加速智能化转型。跟着来岁特斯拉FSD（皆备自动驾驶系统）可能入华，业内预估，来岁车企在智驾端将伸开浓烈比拼。

来岁新动力总销量或超燃油车

纵不雅本年的汽车市集，举座呈现“前低后高”走势。十分是三至四季度，以旧换新、置换补贴等计谋提振效应显着。中国汽车流畅协会副文牍长郎学红示意，车市走出了“银九金十铂金十一”的趋势，展望12月还会出现杰出的翘尾行情。在这波销量激越之下，中汽协预估，汽车产销全年将不息保握在3000万辆以上，并号令来岁促汽车破钞计谋能够延续并早日出台。

本年下半年，新动力乘用车零卖渗入率握续高于50%，不外从累计总销量看，全年总销量或仍低于传统燃油车。这一情况有望在来岁逆转。崔东树以为，新动力汽车销量同比增速握续跑赢大盘，展望2025年新动力车累计零卖量反超燃油车已无悬念，最晚二季度就会已毕。