本年我国新能源汽车销量，初次欺压了1000万辆。

2019年时，我国新能源车一年才卖120万辆，短短五年就翻了8倍多，这证实新能源车是趋势，它势弗成挡。

那燃油车明天会被淘汰吗？脚下还不会。我认为，燃油车和新能源车会竞争，竞争到一定进度，两者王人有，各属于我方的一块市集份额。

燃油车暂时不会被淘汰的原因是什么呢？等于还有东谈主心爱燃油车，心爱发动机的振动和轰鸣声，他们合计更有驾驶感，何况燃油车续航里程长，加油速率快，燃油车更保值；还有些东谈主不心爱坐新能源车，转头晕车等等。应该说，脚下燃油车还有好多的受众，它暂时不会被淘汰出局。

然而往日汽车就淘汰了马车，为何新能源车就不会淘汰燃油车呢？

往日汽车淘汰马车，是当代工业淘汰了传统工业。汽车的性能、价钱，安全性，王人远胜于马车，马车最高时速才20公里/时，而汽车车速王人在100公里/时，运输后果有一丈差九尺，是以汽车淘汰马车是势必，这是工业化社会追求后果的一种发扬。

比较之下，新能源车和燃油车莫得很大的车速各别，最大不同是汽车能源，一个用电，一个用油。心爱开什么车，这取决于每个东谈主的机动偏好，哪种车价更低廉？固然，如若地球上的一次能源穷乏了，莫得了石油和自然气，到当时，燃油车的职责也许会杀青。

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本年7月，我国燃油车销量初次被新能源车销量逾越了。7月份新能源车卖出87.8万辆，燃油车卖出84万辆，这正好反馈了，当下仍有近一半的东谈主赋闲买燃油车，咫尺两种车的销量势均力敌，各占半壁山河。

那再过10年，新能源车和燃油车的比例，会是若干呢？阁下到本年6月，我国汽车保有量为3.45亿辆，而新能源车只消2472万辆，只占1/14不到。我念念瞻望10年后，新能源车和燃油车可能是3:7或4:6，但最拆伙尾如何，要由市集来抉择，要看败坏者更心爱什么车？