汽势 Auto-First｜周光军

顾忌畴前最好的样式既是"回望"来时路，更是"坚定"面向将来。当妍丽的火食照亮细雨中的安亭，也给初冬的上海和中国汽车工业带来多少暖意。

有同业说，过瘾的烟花秀有种提前过年感。竟然，2024 年是上汽公共的大年，上汽公共 40 年亦然中国汽车工业的大年。12 月 10 日，上汽公共以"共出众 启新篇"为主题，低调、强烈、简朴地庆祝和顾忌上汽公共树立 40 年。

畴前是什么？是千里甸甸的畴前。畴前是畴前式，不是畴前时。

上汽公共 40 年，是一部鲜嫩的中国汽车史。尤其是对中国汽车工业的真谛是绕不外的全标的。

于国度层面，上汽公共是中德两边高水平合作的典范，是中德两边高水平经贸往来的生动案例，是中德两国经济富厚发展的压舱石。上汽公共的树立催生了中国首部《结伴法》、《专利法》。

于行业层面，上汽公共奠定了中国汽车工业当代化发展的基础。接轨全球，建立中国乘用车质料行径，成为国内汽车行业第一家通过 ISO9001 质料体系认证及 ISO14000 环境经管体系认证的单元，变成当代化公司经管体系，给中国汽车工业带来先进的本事和指标理念。激动中国汽车当代化产业链的建立与发展，在总共这个词结伴款式中，上汽公共和零部件企业共同成长，是教养中国汽车零部件产业链发展泥土。要是莫得上汽公共的款式，与零部件产业链共生，中国汽车零部件产业链将会成无根之源。

于用户层面，成为中国东说念主好意思好糊口的一部分。40 年间，上汽公共推出许多经典居品，桑塔纳、帕萨特、Polo、朗逸、途不雅等，累计产销 2800 万辆。居品遍布中国各地，人所共知的车型深度融入中国蹧跶者的用车糊口中。桑塔纳成为时间国民的共同回归，帕萨特、朗逸等车型承载家庭喜乐的回归。

三个层面鲜嫩的桥段擢发可数。以《专利法》为例，上汽公共的结伴——不单是是结伴造车，还在一定经过上激动了中国专利保护体系的建立。 那时公共给了 16 个专利，请中方代表认同，关联词等了好几个月中方莫得反应，原因是那时在中国莫得专利法、也莫得有关专利保护的机构。1982 年，德国与中国强项了签署了有关的合同，以营救中国的专利的开荒。

还比如，行为中国第一批结伴企业，"同批"的北京吉普成为北京疾驰工场，广州标致卖给了广汽本田。40 年间，八成存活下来并欢叫成长的，上汽公共是"唯一份"。

上汽公共 40 年的真谛，不单是在于他们有着市集占有率也曾独占半壁山河，2008 年扶持北京奥运会的高光时刻，也有着 2004 年闯关年产 30 万辆以及斯柯达品牌日渐式微的挑战，更有着油电转型时刻的严峻挑战，从无到有、从祸害到后光、再到爬坡过槛化险为夷，才是一个完好意思的上汽公共 40 年。

40 年不仅是上汽公共的年份，更是他们捏续 40 年对中国汽车结伴企业的生动实验。比如，"市集换本事"的结伴初志，中国许多企业并莫得能作念到的窗户纸是被上汽公共给捅破的，放眼当今国内的结伴企业，上汽公共的研发才智是唯逐一个八成完毕从零部件开荒到造型策画，再到整车坐蓐的企业。上汽集团总裁贾健旭形象的把上汽公共的研发实力称之为"不错造屋子，不是装修队"。

上汽公共 40 年亦然中国当代汽车工业发展的浓缩，提供了教科书级的鉴戒，直于本日，在许多东说念主眼中，上汽公共一经总共这个词行业市集变迁的风向标。

中国汽车产业经历几轮滚动，只好上汽公共走过并顺利活下来，是完好意思地不雅察中国当代汽车产业 40 年发展的最好样本。上汽公共见证中国当代汽车工业从无到有，顺利经历了从公事车市集向私东说念主蹧跶市集面变迁，在 2000 年后拉出了企业快速发展的上行线。由燃油时间快向新能源时间转型的冲击下，上汽公共仍然是许多东说念主心中结伴的时尚：结伴电动销冠、燃油 A、B 级市集销冠、SUV 市集稀奇。

上汽公共畴前 40 年所积贮的履历、履历，不啻于是上汽公共的，更是总共这个词中国汽车工业的缩影。因此，他只是畴前式，不是畴前时。时于本日，上汽公共的履历还让许多企业受用。

将来是什么？将来是油电同进、油电同智，再启新程，以致是 40 年后"二次创业"。

站在四十年的新开首，上汽和公共再次续约，两边将结伴勾通合同延伸至 2040 年，结伴期限延伸至 55 年。

上汽集团董事长王晓秋说，两周前，上汽集团与公共汽车集团在上海签署延伸结伴契约，将上汽公共的结伴期延伸至 2040 年，同期也再次声名将进一步深切计谋合作，以先进本事为重心，共同赋能结伴企业。上汽公共的将来发展蓝图更为明晰、坚实。公共汽车集团经管董事会主席奥博穆称，2030 年前，上汽公共将推出 18 款全新车型，其中 15 款专为中国市集开荒。

上汽公共 40 年步履上，上汽公共展示了部分正在开荒的新智能本事。将来两到三年，上汽公共将推出多款基于全新混动平台以及纯电动平台的居品。它们都将领有贤慧的车载"大脑"，搭载高效安全的新三电系统以及城市 NOA 功能；全新策画的交互界面，将会提供容貌全非的互动体验；AI 大谈话模子也将助力智能座舱，更属目场景交融，为用户提供愈加当然、直不雅、个性化的使用体验。

奥迪新豪华电动品牌 AUDI 的首款车型，也将在 2025 年推向市集。新车基于奥迪与上汽集团纠合开荒的智能数字平台（Advanced Digitized Platform）打造，该平台具有高度通用性和天真性，专为中型和中大型（B 级和 C 级车）智能网联纯电动车型策画，其平台策画尤其适用于底盘较高的 SUV 车型，以及极具动感的低底盘车身车型。新品牌、新平台、新策画，AUDI 行将在安亭领有升级焕新的专属坐蓐基地。

上汽公共 40 年，10 任总司理无间喜跃。

上汽公共总司理陶海龙说，40 年前，上汽公共从安亭起程，开启了中国对外绽放、结伴合作的探索，也深度参与了中国当代汽车产业体系的建立与发展。上汽公共的 40 年，亦然中国修订绽放的 40 年，更是中国经济欢叫发展的 40 年。沿路走来，八成参与时间海潮，激动时间发展，深感交运；同期上汽公共也额外自重，汽车工业的许多挫折时刻 齐有上汽公共的身影。这背后，凝华着一代又一代汽车东说念主的不懈戮力，也离不开中德两边的联袂并进。

不同于畴前 40 年，德国公共的"拿来成见"，面向将来，上汽公共将有多款基于全新混动平台以及纯电动平台的居品推向市集，这一波的推能源来自上汽集团。这些居品都将领有贤慧的车载"大脑" 并搭载高效安全的新三电系统 以及城市 NOA 功能；全新策画的交互界面将会提供容貌全非的互动体验 AI 大谈话模子，也将助力智能座舱，属目场景交融，为用户提供愈加当然、直不雅、个性化的使用体验。

站在 40 年的新开首上，上汽公共再续约，既不是唱衰结伴论，也不是征询要不要结伴车企的问题，而是从根柢上回话要什么样的结伴车企的问题。这个谜底即是从"各好意思其好意思"到"好意思好意思与共"的汽车结伴 2.0 时间。

王晓秋说，畴前的 40 年，上汽公共书写了跨国公司与中国市集双向奔赴、互利共赢的佳话，完毕了中德两国经济、本事、文化等各个边界全标的的疏通交融。站在 40 年的新开首，上汽和公共将共同营救上汽公共" 40 幼年，再动身。"

在上汽公共 40 年的额外时刻，咱们究竟应该顾忌什么？

第一、顾忌结伴勾通合作这个事儿自己，这是中国修订绽放的符号。

第二、顾忌结伴丰硕后果，这是波涛壮阔而又千里甸甸的 40 年。40 年时候，公共、斯柯达、奥迪三大品牌，2800 万辆史无先例的保有量。

第三、顾忌上汽公共对中国东说念主轿车的发蒙。顿挫顿挫的不啻于"领有桑塔纳 走遍全国都不怕"的告白语，更让中国东说念主知说念了什么是车好车坏。

第四、顾忌二次创业，再动身。这是上汽公共 40 年，四十不惑的大样式，濒临极富挑战性的市集，锚定油电同进、油电同智计谋，抒写"好意思好意思与共"的结伴 2.0 时间。